La compañía desarrollará una red logística propia, con 1.000 centros de operaciones y 100.000 estaciones de servicio de entrega, entre los próximos 2018 y 2020.
El crecimiento del e-commerce y el aumento de la demanda interna en China están provocando que tanto los fabricantes como los minoristas chinos se encuentren con obstáculos en el transporte y en la logística del país.
El operador alemán prevé la construcción de un centro logístico de 45.000 metros cuadrados, en el noreste de China, para dar servicio a la industria del automóvil.
Captar tráficos asiáticos es uno de los grandes objetivos del puerto de Tarragona, que tiene programado un intenso calendario de trabajo con el país asiático.
Una alianza de los 3PL regionales facilita la entrega de última milla en más de 255 ciudades en China, gracias a una red de 2.300 distribuidores locales.
El acuerdo más importante ha sido suscrito por el China Development Bank y Costamare, que implica una inversión de 1.000 millones de euros por el encargo de cinco portacontenedores de al menos 10.000 TEUs cada uno.
En la última década, el tráfico portuario entre España y China ha aumentado un 165%, con el puerto de Shangai en el primer puesto en el tráfico con España, con 4,5 millones de toneladas en este último ejercicio.