La media anual se sitúa en los 6.598 dólares (5.557 euros), un 187,6% por encima de la de hace cinco años, cuando se encontraba en los 2.294 dólares (1.932 euros).
En un contexto de descensos generalizados en toda la economía española durante el segundo cuarto de 2021, el retroceso en todos sus componentes hace que caiga el coste laboral de la hora de trabajo en el transporte y la logística.
El plazo medio de pago en el transporte por carretera termina agosto en los 81 días, con un un 65% de los abonos que superan los plazos fijados en la Ley de Morosidad.
La lanzadera ferroviaria, que enlaza el puerto francés de Calais con el puerto británico de Dover, también ha registrado el paso de un 45% menos de vehículos de pasajeros.
Con un volumen al alza de un 14,27% en la primera mitad de 2021, Renfe y los privados mantienen sus respectivas cuotas en el mercado español de transporte ferroviario de mercancías, con leves variaciones.
El precio medio del combustible IFO 380 (Intermediate Fuel Oil) ha incrementado un 0,34%, mientras que el VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) ha decrecido en un 3,13%.