La empresa orensana Auria Express, dedicada hasta ahora a la paquetería urgente, se ha unido a la red de transporte urgente de mercancía paletizada de Palibex.
Como ya hiciera el Tribunal de Justicia de Galicia, el Tribunal Supremo ha ratificado que el actual proyecto sectorial de la Plisán cumple "con todos los requisitos legales exigibles".
El Comité Galego de Transportes se ha reunido con la consejera de Fomento de la Xunta para trasladarle las peticiones y problemas del sector en la Comunidad Autónoma.
El objetivo del gobierno gallego es poner a disposición de las empresas una herramienta para mejorar la administración y conocimiento de sus costes de operación.
Las autopistas que dependen de la Xunta de Galicia, suman dos años con los mismos importes en los peajes, siendo de esta manera las más baratas para los usuarios.
España ocupa el primer puesto en número de terminales de descarga y regasificación en Europa, siendo destino del 36,5% del GNL que se descargó el año pasado en la UE.
Según indican desde Fetram, el "retorcer" la ley para no devolver los "más de 200 millones" cobrados ilegalmente a los transportistas gallegos, "no deja de reafirmar" la "mala fe" con la que actúa el Gobierno.
Este contrato se ha dividido en cuatro lotes que corresponden a las rutas a cubrir, entre Santiago de Compostela hasta diversas localidades gallegas: Foz, San Cibrao, Lugo, Bóveda y Seone do Caurel.
Actualmente, el tramo autonómico que se incluye dentro del impuesto sobre los combustibles es de 4,8 céntimos, es el máximo que permite aplicar el Estado.
En el tramo que pasa por A Pobra do Brollón de la N-120, el tráfico de camiones supone en la actualidad un 15% del tráfico total, frente al 23% de 2004.
La reestructuración del sector en 2009, el precio de los carburantes y los peajes han llevado, no solo a una caída en el número de transportistas, sino además, a un envejecimiento del parque de vehículos industriales.
Las personas que lo deseen podrán examinar el documento y presentar alegaciones que han de versar sobre la solución en la medida que afecte al interés general o sobre el impacto ambiental de las obras.
Se trata de "abrir una vía de colaboración y conocimiento mutuo" en ámbitos como el tráfico de contenedores, de cruceros, la logística y en materia medioambiental.
Desde la asociación critican los elevados peajes de las autopistas, la falta de áreas de descanso y de aparcamientos de camiones, además de culpar a la mala praxis del gobierno el envejecimiento de la flota y la mala aplicación de la Inspección del Transporte.
Dentro del convenio, que tiene una vigencia de tres años, se ha querido reflejar una manifestación explícita en el acta final en la que detallan que el ámbito de aplicación funcional de convenio incluye a las empresas de mensajería.
Monforte de Lemos es un nudo logístico dentro de la Red Europea de Transportes y se trata de la única terminal de carga de Galicia que permite operar trenes de hasta 750 metros de longitud
Los sindicatos CCOO y CIG acusan a las asociaciones profesionales y a las empresas de un incumplimiento de la normativa relativa al uso del tacógrafo digital, vinculado con la crisis.
Según la asociación, el sector en Galicia "carece de las mínimas infraestructuras, como aparcamientos o áreas de descanso", mientras que otras comunidades "sí son capaces de acometer este tipo de infraestructuras".
En la Asamblea General de la asociación gallega, se analizaron diversos asuntos y problemáticas del sector del transporte de mercancías por carretera en Galicia y se procedió a la renovación de los cargos de su Junta Directiva.
En 2013, los 122 muelles gallegos han superado el "record histórico" de dos millones de toneladas, siendo el de Cariño con 540.008 toneladas, seguido por el de Ribadeo, con 534.126 toneladas, y Cee, con 390.661 toneladas, los tres primeros del ranking.
Desde el 1 de enero, Galicia ha comenzado a aplicar el máximo permitido, de 4,8 céntimos por litro de gasoil y gasolina, lo que ha supuesto que el impuesto se ha triplicado en los últimos 10 años.
Para Fetram, esta situación está llevando a las empresas gallegas de transporte de mercancía a alargar la vida útil de sus camiones, cuyo parque ha pasado de una vida media de seis años a los diez que se estima tienen en la actualidad.
Solicitan a los grupos políticos representados en el Parlamento gallego que modifiquen la subida del impuesto, conocida como “céntimo sanitario”, que está prevista en los presupuestos del ejecutivo regional para 2014.
Para Fegatramer “esta subida de impuestos es totalmente inadmisible en una situación de grave crisis como la que vive el transporte de mercancías y que ha llevado al cierre de más de mil pymes del transporte en Galicia en los tres últimos años”
Por su parte, Atfrie, se posiciona en contra de la medida y reclama la intervención del ministro Montoro para que se adopten medidas de apoyo al sector del transporte por carretera "como las adoptadas por el ministro francés del ramo".
Los cursos se iniciaron en junio y cuentan con subvención pública, por lo que no recogen la opción a distancia ni mixtos, pues el sector y la propia Xunta de Galicia entienden que los recursos escasos deben priorizar la formación obligatoria y presencial.
La intención es que los empresarios puedan adquirir o alquilar en condiciones ventajosas terrenos para la construcción de aparcamientos vigilados que sean explotados por el propio sector.
Está previsto que este almacén empiece a funcionar a finales de año, aunque el proceso de integración será escalonado, de forma que cada mes se irá integrando una nueva área de salud hasta incorporar a los 594 centros de toda Galicia.
El sector del transporte gallego convoca una Asamblea de Transportistas Gallegos para mostrar su rechazo al Proyecto de Ley y la necesidad de introducir en el mismo cambios.
La compañía Estéllez Galicia ofrecerá a su clientes desde sus intalaciones principales en Tui, con 4.000 m², servicios de distribución de paletería tras su integración en la red ibérica de Palletways.
El pleno del Ayuntamiento de Lugo insta a la Xunta de Galicia a realizar las gestiones ante el Gobierno de España para que esta provincia disponga de una autoridad portuaria propia.
Los operadores gallegos no pasan por alto que muchas mercancías con destino Vigo entran por el puerto portugués de Leixões para ahorrar tiempo y costes y, de hecho, el enclave portugués mueve más contenedores que el conjunto de cinco puertos de interés general de Galicia.
La I Cumbre sobre Coordinación del Transporte en la Península Ibérica, celebrada en Orense, constata las consecuencias de la crisis, con más de un centenar de empresas de transporte cerradas, sólo en Galicia.
La mercancía general no consigue tener más tráfico debido a que el Puerto de Ferrol está destinado a los graneles sólidos y a los graneles líquidos, 2.677.921 Tn.
La Fundación Wtransnet ha organizado recientemente esta jornada dirigida a profesionales del transporte que desearan profundizar sobre temas de interés para sus empresas e intercambiar impresiones con otros profesionales del sector.
Inditex ha propuesto a Aena su interés en crear un centro logístico en las instalaciones de la antigua terminal para distribuir su carga logística vía aérea.
La asociación gallega se manifiesta en contra de la subida de 3,2% en las autopistas estatales que afectará a los usuarios de la AP-9 y a los de la AP-53.
El operador adjudicatario del servicio tiene previsto poner en marcha en octubre de 2012 una plataforma logística exclusiva, ubicada en el área de influencia de Santiago de Compostela, que supondrá una inversión inicial de 15,3 millones de euros.
Se trata del quinto centro TruckStore en España, de una red de distribución de camiones de ocasión de todas las marcas, antigüedad y tipos, que cuenta con 30 centros en 14 países europeos.