Su apuesta por el hidrógeno se remonta a hace más de 20 años, cuando inició un programa de investigación y pruebas sobre la tecnología de pila de combustible.
El gas natural vehicular y el hidrógeno tienen similitudes en cuanto al suministro, almacenamiento y uso en el vehículo, por lo que es imprescindible avanzar en la transición energética combinando ambas tecnologías.
Desde la Asociación recuerdan la importancia de seguir un criterio muy riguroso y avalado científicamente a la hora de comparar las emisiones contaminantes, puesto que de otro modo las interpretaciones pueden inducir a error.
En lo que va de año, se han matriculado más de 3.700 vehículos a gas y se han triplicado las operaciones de suministro de GNL a buques, con un total de 165 embarcaciones operando ya con este combustible.
Un reciente estudio internacional que analiza la tecnología que utilizan los motores actuales de GNL concluye que sus posibilidades futuras aumentarán con el uso de bioGNL y GNL sintético.
La Mejor Iniciativa Empresarial para la sostenibilidad del transporte marítimo ha sido la de Balearia, galardonada por la remotorización a gas de seis de sus ferries.
El gas renovable actúa como un sumidero de CO2, debido a que su proceso de producción se basa en la captura del biogás que se emitiría de forma difusa durante la descomposición natural de la materia orgánica.
Con más de 19 años de experiencia en el Grupo Naturgy, también ha sido vocal de la Cámara de Comercio de España en Bélgica y Luxemburgo, entre otros cargos.
Se analizarán las claves y avances en la transición energética, la visión de las Comunidades Autónomas al respecto y los proyectos europeos que se han llevado a cabo o se están planteando para el transporte terrestre y marítimo.
La Asociación profundizará en los beneficios de la movilidad sostenible, como ya ha hecho durante su última Asamblea General, celebrada en septiembre en el puerto de Barcelona.