Se ha estudiado una segunda alternativa en la localidad castellonense de Villareal, pero el informe técnico avala la opción de instalar esta infraestructura en un polígono industrial de Castellón.
Se han planteado cuatro actuaciones necesarias para garantizar el transporte de mercancías entre Murcia, la Comunidad Valenciana y Cataluña con la frontera francesa.
El objetivo es reforzar el apoyo de los ayuntamientos y la propia administración autonómica en lo que respecta al desarrollo, mantenimiento y gestión de polígonos industriales y parques empresariales.
Está previsto la redacción de un 'Estudio Logístico de la Comunitat Valenciana', para que sirva de punto de partida para el diseño de políticas eficaces en el sector.
La administración autonómica reclama el desarrollo de la infraestructura tanto en la inauguración de la terminal de Noatum como en el acto organizado por UGT en Valencia.
La administración valenciana ha celebrado en total tres mesas estratégicas para conocer el potencial real del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana.
Se ha debatido sobre su capacidad, sus ventajas y sus inconvenientes, con el fin de aprovechar la infraestructura para mejorar el desarrollo de la economía valenciana.
El objetivo del Foro es coordinar iniciativas y reivindicar la infraestructura, que desde la Consejería consideran 'vital para la economía y competencia de Valencia'.
Anteriormente, ya ha ocupado diversos puestos en la Generalitat en materia de carreteras ejerciendo funciones de planificación, proyectos, dirección de obra y coordinación.
Las obras mejorarán las salidas de los vehículos de la planta y establecerán un nuevo ramal hasta el polígono industrial de El Romaní para retirar a los camiones de las nacionales.
Actualmente, la Generalitat gestiona un total de 16 puertos de ámbito autonómico, entre los que no se incluyen Alicante, Castellón, Valencia, Sagunto y Gandía, de interés general.
Mediante un concurso público convocado por la Generalitat Valenciana se han puesto en el mercado parcelas destinadas a la consolidación del parque logístico.
El actual director de los Ferrocarriles de la Generalitat, ocupa la vacante dejada por Carlos Eleno, tras su nombramiento como director de la Autoridad Portuaria de Alicante.
La Generalitat respaldará la renovación de flotas de transporte hacia combustibles menos contaminantes, las estaciones de recarga eléctrica y los planes de movilidad urbana en municipios.
Las 40 actuaciones llevadas a cabo en la provincia de Castellón solo han supuesto cinco de los 55 millones de euros que destinará la Generalitat en la provincia.
Durante el seminario, fabricantes y usuarios expondrán los últimos avances y los casos de éxito en el uso del gas natural como combustible para el transporte por carretera y marítimo.
La Generalitat realiza cambios en los órganos de administración de los puertos valencianos, tras cumplirse el plazo máximo de permanencia en el cargo de algunos representantes.
Aunque desde la Generalitat señalan que aún no hay nada decidido en torno a quien ocupará la presidencia, afirman que la sustitución de Aznar se producirá.
Desde el gobierno valenciano defienden que la Comisión Europea debe analizar y resolver los futuros cuellos de botella que se ocasionarán por el aumento del tráfico.
Los organismos públicos inician negociaciones en torno a siete artículos de la Ley Ley 2/2014, para lo que se designará un grupo de trabajo que propondrá las posibles soluciones a la Comisión Bilateral de Cooperación.
Las actuaciones consistirán en todos aquellos trabajos necesarios para mantener el nivel de servicio y afectarán directamente a 16 puertos de Alicante y La Nao.
La Generalitat Valenciana participará en la jornada presentando las novedades tecnológicas que permiten mejorar los sistemas de transporte en la comunidad autónoma.
Durante su asistencia al SIL 2014, Isabel Bonig volvió a destacar la importancia del Corredor Mediterráneo para el desarrollo logístico de Valencia y España.
El proyecto conjunto entre las CCAA de Aragón y Valencia para la instalación del sistema de comunicaciones tren-tierra entre Teruel y Cuarte de Huerva, permitirá que esta linea se adecue al transporte de mercancías.
Con la instalación del tren-tierra, Logitren Ferroviaria conseguiría un ahorro del 35% en sus gastos de operación, con lo que se daría un impulso a la competitividad de la misma.
Para los presidentes autonómicos de Aragón y Valencia "se trata de un eje económicamente sostenible que ha contar con un diseño en el que las mercancías sean prioritarias", para lo que es necesario buscar fórmulas para apoyar "infraestructuras de futuro".
Esta edición, recoge un total de 20 artículos de investigación en torno a tres áreas temáticas, como son las rutas del gran comercio, las mercancías de lujo y necesidad, y viajeros, navegantes, ingenieros y empresarios.
Este protocolo, que está previsto firmar este próximo martes con la ministra de Fomento, Ana Pastor, servirá consolidar la capacidad logística y de producción" de la Comunidad.
El tercer hilo se presenta como una propuesta "realista y factible" para el Corredor a corto plazo ya que actúa sobre las infraestructuras existentes, tiene un coste mínimo y una rápida ejecución.
La consejera de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana, Isabel Bonig, ha advertido que la implantación del tercer carril no supone la renuncia “al eje de la prosperidad” que representa el Corredor del Mediterráneo.
La Generalitat insiste en el papel primordial de la multimodalidad "para que el sector logístico pueda apoyarse en un sistema eficiente de transporte de mercancías".
La devolución se realizará a todas las empresas de transporte que hayan repostado en la Comunidad, con independencia de su origen geográfico empresarial, a diferencia de Cataluña que sólo prevé ayudas por este concepto para los transportistas locales.
Isabel Bonig asegura que se ha aportado a Fomento una idea novedosa para una primera fase, viable desde el punto de vista económico, que debe permitir que Castellón y Valencia estén unidas con Europa en ancho estándar en 2015 y Alicante en 2016.
El nuevo protocolo, que firmarán ambas instituciones, ayudará a impulsar el transporte marítimo, el transporte ferroviario de mercancías y el Corredor Mediterráneo.
Tras la cumbre autonómica, la Generalitat Valenciana continúa su apuesta por el estudio de la implantación del tercer carril en ancho europeo que serán complementados con la implantación de un nuevo acceso sur al puerto de Castellón con tercer hilo.
Entre las reivindicaciones para el transporte ferroviario de mercancías, se señala la necesidad de implantar el ancho europeo entre Castellbisbal-Alicante, incluído en la primera fase del Corredor Mediterráneo.
Concesiones Aeroportuarias exigirá a la Generalitat una indemnización de, al menos, 80 millones de euros. También baraja la posibilidad de pedir una indemnización por lucro cesante.
Aerocas, sociedad pública de la Genralitat valenciana, deja sin efecto el acuerdo de novación del pasado 23 de marzo para la gestión del aeropuerto suscrito con la privada Globalvía.
El Parque Logístico Valencia está emplazado en una situación estratégica en el ámbito del transporte nacional e internacional, en el entorno de unión de la A-3 y la A-7, sobre un total de 112 Ha.