Wärtsilä tiene previsto entregar los motores híbridos con sus baterías correspondientes a mediados de 2021 al astillero neerlandés Royal Bodewes para su colocación en dos buques destinados a Aasen Shipping.
La consolidación puede darse por muy buenas razones en un gran número de industrias, pero estas no valen para el sector marítimo, donde ser más grande solamente significa perder más dinero cuando el mercado se contrae.
Aunque terminó julio en los 1.868 puntos tras varias jornadas a la baja, el índice ha logrado superar la barrera de los 2.000 puntos a lo largo del mes de agosto.
Sus números en el segmento de los grandes graneleros le sitúan ya como el mayor operador de Japón en este segmento, pero su flota no es aún ni la mitad de extensa que la del primero del mundo, Cosco.
Un único motor de dos tiempos MAN B&W 6G50 ME-GI proporcionará fuerza al buque, de 191 metros de eslora, que ha sido fletado por el fabricante de acero Posco para el transporte de roca caliza.