En el transporte por carretera, que supone el 16% del total de emisiones de los países de la OCDE y el G-20, el 97% de las emisiones tiene fijado un precio, que es superior a los 30 euros para el 57%.
Para el presidente, Pedro Sánchez, se trata de un combustible "altamente contaminante", pese a los esfuerzos que han realizado los fabricantes en los últimos años para reducir sus emisiones.
Desde el gobierno de Sánchez, reconocen que aún no se ha elaborado un borrador para poder debatir con los sectores que se verían afectados por esta medida.
Desde Fegatramer solicitan mantener las bonificaciones para el gasóleo profesional y ampliarlo a todos los tipos de vehículos de transporte, independientemente de su Masa Máxima Autorizada.
La propuesta trasladada contempla una reforma encaminada a desincentivar el uso de los vehículos más antiguos y fomentar la renovación del parque con modelos más eficientes.
Desde FNTR y TLF denuncian que la solución para saldar las deudas del transporte ferroviario, acelerar el cambio modal y financiar las infraestructuras siempre pasa por subir los impuestos al transporte por carretera.
El documento recoge información relacionada con los impuestos sobre adquisición y propiedad de vehículos en los principales mercados europeos y mundiales.
Fenadismer cree que esta medida contribuirá a la recuperación de la economía y al crecimiento de las exportaciones de productos españoles a los mercados europeos.