Para el operador, el gran reto de los megacamiones es el cierre de contratos "bien estructurados y definidos que contengan unas cláusulas de salida lógicas para ambas partes"
La norma es más restrictiva que en otros países europeos, se mantienen las 40 tn de MMA y se requiere un curso de formación para los conductores, entre otras disposiciones.
Se trata de los primeros megacamiones que el fabricante comercializa en España, tras la entrada en vigor de la nueva regulación de pesos y dimensiones.
Pro-Rail denuncia que se está trabajando en secreto para ampliar la red de rutas donde estos vehículos están permitidos, incluyendo las que conducen a las fronteras alemanas.
La unidad del tipo 'Link Trailer' más semirremolque utilizado por la compañía, aumenta la capacidad de carga en un 53%, con respecto a un semirremolque convencional.