Además, los transportistas que realizan labores de reparto en la capital piden también la ampliación de los horarios de carga y descarga, así como una mayor capilaridad en los puntos para estas labores.
El sector de la distribución urbana de mercancías tendrá la posibilidad de habilitar reservas para carga y descarga en zonas residenciales y se establecerá un control del tiempo de ocupación.
Desde el CMTC, insisten en que los servicios de transporte "no circulan por la ciudad para contaminar, estorbar u ocupar espacios", sino que tienen justificación en su naturaleza de servicio público.
Mercedes-Benz Vans ha diseñado un innovador módulo de transporte urbano autónomo y eléctrico que puede transformarse para el transporte de pasajeros o de mercancías.
Se analizarán los patrones de la nueva movilidad, la digitalización, la conducción autónoma, los vehículos autónomos y conectados, y las infraestructuras necesarias para estos desarrollos.
Se estudiarán los nuevos retos y tendencias en la distribución urbana de mercancías y se analizarán las ordenanzas municipales relacionadas con este ámbito y con la mejora de la calidad del aire.
Se estudiará a fondo el Plan A de Calidad del Aire de Madrid y las medidas que pueden ponerse en marcha para fomentar la sostenibilidad en las actividades de transporte.
Desde ATA, insisten en que es necesaria la presencia del Comité Madrileño de Transporte en la negociación, dado que las medidas demasiado restrictivas pueden provocar el abandono del comercio en la zona.
Los fabricantes de vehículos y diferentes representantes de ciudades europeas cooperarán para lograr una mayor transparencia y analizar en profundidad estas medidas.
En los próximos años, se desarrollará un nuevo sistema de distribución urbana adaptado a las necesidades del consumidor, que permitirá entregas cada vez más rápidas.