La implantación de la libre circulación de mercancías en el ámbito de la Unión Europea y la creciente internacionalización del comercio, exigen contar también con empresas debidamente formadas para poder hacer frente a los nuevos mercados.
Este año como novedad, el campeonato europeo cuenta con dos nuevos escenarios: el circuito de Navarra, que sustituye al de Albacete, y el Red Bull Ring de Spielgerg, en Austria.
El Gobierno de Navarra ha propuesto formar parte el Corredor Cantábrico-Mediterráneo a través del Nodo Intermodal de Pamplona para la exportación e importación de mercancías por tren con acceso directo a Europa en ancho UIC.
El partido regionalista propone unos nuevos límites máximos situados en los 25,5 m de longitud y 60 tn de peso, frente a las restricciones de 18,75 m y 40 tn que determina la legislación europea.
El nuevo servicio cuenta con una superficie de 10.000 m², con un taller de 2.310 m² con 12 calles de trabajo y 400 m² para el almacenamiento de recambios.
El nuevo plan recoge las actuaciones que se realizan en coordinación con el Ministerio de Fomento en materia de mercancías peligrosas, manipulación del tacógrafo, exceso de peso y controles genéricos de camiones.
El Gobierno de Navarra insiste en que la región constituye un polo industrial especializado y de relevancia nacional dentro del Corredor Cantábrico–Mediterráneo, y propone contribuir con el nodo intermodal de Pamplona.
El Gobierno de Navarra ha decidido unificar los almacenes del Complejo Hospitalario de Navarra, Atención Primaria y Salud Mental en una única instalación con una superficie de 1.576 m².
El objetivo es que en unos meses pueda haber hasta tres trenes lanzadera por semana con una capacidad de 70 teus entre la terminal navarra y la terminal portuaria catalana.
Las perspectivas del futuro en la región están centradas en el impulso de las infraestructuras y de la opción intermodal para las empresas navarras, gracias al futuro Nodo Intermodal de Pamplona.