En julio de 2017, el grupo chino lanzó una oferta junto a Shanghai International Port Group, SIPG, para hacerse con la división de contenedores por 6.300 millones de dólares.
La oferta de Ocean es mayor que la de sus competidoras en tres de las siete rutas Este-Oeste, aunque THE Alliance acumula la mayoría de los servicios en la conexión transatlántica.
Mientras que Ocean Alliance ha respondido a las dudas generadas, no ha ocurrido lo mismo con THE Alliance, que sólo ha confirmado las rotaciones en tres de sus 30 conexiones semanales.