El país asiático considera que un plan ambicioso de reducción de emisiones obstaculizará el desarrollo sostenible del transporte marítimo internacional y aumentará los costos.
El puerto de Algeciras lleva al Comité de protección del medio marino de la OMI sus ambiciosas iniciativas para impulsar el cambio de modelo energético en el ámbito portuario e impulsar la sostenibilidad en el transporte marítimo.
Algunos armadores quieren que la OMI vaya aún más lejos y prohíba las compras de barcos nuevos que funcionen con combustible convencional y ordene la demolición de los de más de 20 años.
España propondrá a la OMI que se endurezcan las condiciones de seguridad para llevar a cabo operaciones de trasbordo de petróleo en alta mar, como las que se llevan a cabo en aguas próximas a Ceuta con petróleo ruso para evitar las sanciones internacionales.
El encuentro tendrá lugar en el Casino de Madrid y permitirá analizar en profundidad algunos de los asuntos que más preocupan en la actualidad al sector del transporte marítimo.
El organismo ha puesto en marcha un proyecto que proporcionará análisis técnicos relacionados con la viabilidad de las diferentes opciones para la descarbonización del transporte marítimo.
La OMI pide que la iniciativa sobre exportación de cereal por el Mar Negro por la invasión rusa de Ucrania se abra a otros tipos de buques y a nuevos puertos.
Los problemas del PCF de Algeciras, la primera operativa de Terminal Marítima de Cartagena, o el XII Congreso de Feteia-Oltra, entre las noticias más importantes de la semana en el transporte marítimo.
Durante el periodo previo a la implementación se produjo un debate muy intenso sobre la efectividad de esta medida, con la industria profundamente dividida.