La crisis diplomática con Marruecos deja fuera a los puertos españoles, por segundo año consecutivo, con el consiguiente perjuicio económico para la economía de los puertos afectados.
Las líneas que unen Algeciras con Tánger Med y Ceuta con Algeciras son las que acaparan casi un 60% del tráfico de vehículos durante la Operación Paso del Estrecho.
En plena crisis con al vecino alauita, el puerto de Almería ultima sus preparativos para la operación Paso del Estrecho, a la espera de que finalmente Marruecos abra sus pasos fronterizos.
Después de que en 2020 se anulara la Operación Paso del Estrecho por la pandemia, el puerto de Algeciras licita contrato para gestionar los movimientos en el recinto de pasajeros y vehículos de una nueva OPE.
El Gobierno alauita asegura que los marroquíes que residen en el extranjero podrán regresar cuando estén abiertas las fronteras, aunque no se han adelantado fechas.
Las partidas más importantes se destinan siempre a inversiones en mantenimiento, conservación y obras de mejora, pero también al dispositivo de seguridad, el servicio de información a pasajeros y los servicios de limpieza y mantenimiento.
El dispositivo especial se ha desarrollado sin incidentes, pese al importante crecimiento del puerto, tanto en el número de pasajeros como de vehículos, ya que se ha duplicado la infraestructura para atender a los usuarios.
Con el fin de agosto, el recinto portuario de Almería registra uno de sus picos máximos de tráfico de viajeros entre el norte de África y la península, con un aumento de un 10 con respecto a las mismas fechas del año pasado.