Además de la línea de atención, la marca francesa ha puesto en marcha una campaña especial para los clientes que opten por renovar su flota con alguno de sus vehículos.
Solo un tercio de los vehículos que se han acogido al plan PIMA Transporte de ayudas al achatarramiento, son camiones y casi la mitad de los vehículos beneficiados tenían una antigüedad superior a los 20 años.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha elaborado una guía para explicar el funcionamiento del mecanismo de financiación del PIMA Transporte.
La esperada línea de financiación del BEI ha recibido el beneplácito de la industria, aunque desde Fenadismer se han lamentado que no se haya incluido la financiación para la compra de vehículos usados.
Fenadismer ha recordado que aún sigue pendiente de aprobar la línea de ayudas financiera del Banco Europeo de Inversiones para la adquisición de vehículos nuevos.
Las solicitudes para recibir estas ayudas se podrán presentar hasta el 1 de octubre del 2015 y la previsión del Gobierno es que se logre la renovación de alrededor de 1.800 vehículos industriales y autobuses.
Los camiones medios han registrado el mayor aumento, del 52,1%, mientras que los rígidos de obra han experimentado un descenso del 27,8%, el único segmento que cae en el décimo mes de 2014.
El PIMA Transporte debería llevar una segunda línea de crédito del BEI de 200 millones de euros “con unas condiciones muy ventajosas”, de la que nada se ha dicho.
El programa se articulará a través de dos medidas complementarias, por un lado, una línea de ayudas para el achatarramiento y, por el otro, una línea de crédito del BEI para la adquisición de nuevos vehículos.