Esta terminal está especializada en el tráfico de productos perecederos y cuenta con cámara frigoríficas con capacidad para 10.000 palets y con 358 tomas de enchufes para contenedores frigoríficos.
Para el presidente murciano, "el Corredor Mediterráneo tendrá que ser una de las bazas más importantes para convertir España en una plataforma continental del transporte y la logística europeos".
Este proyecto europeo, denominado “MED-PCS”, y cofinanciado por los Fondos FEDER, tiene como objetivo optimizar la gestión de los puertos y hacerlos más competitivos.
Solo en su fase de construcción, la nueva dársena de contenedores en El Gorguel supondría una inversión de 713 millones de euros entre 2014 y 2017, y de 404 más hasta 2019.
El presidente del puerto de Cartagena advierte que Medio Ambiente aún tiene que emitir su estudio final y que el Gobierno puede defender el proyecto del macropuerto ante Bruselas.
En cuanto a los resultados, después del crecimiento del 30% experimentado en 2012, la previsión para 2013 será muy similares, con una "disminución casi imperceptible" del 3%.
La urbanización de la Terminal de Cruceros, finalizada en 2012, supuso una actuación sobre una superficie de 11.000 m², concentrando los usos principales en una cubierta, que reproduce en su superficie un fondo marino a modo de mosaico cerámico.
Además, el gobierno murciano ha firmado un protocolo con el Estado para impulsar la creación de plataformas tecnológicas regionales y suprarregionales, que podrían ligarse a estos dos grandes nodos logísticos.
La Autoridad Portuaria de Cartagena sacará a licitación obras de mejora del drenaje y la movilidad en la dársena de Cartagena y de mejora de la seguridad vial desde el dique de La Curra hasta Cala Cortina.
La Eurocámara responde un año después a la petición parlamentaria que envió Ecologistas a Europa para alertar de los posibles impactos sobre la Red Natura 2000 del proyecto de macropuerto.