La cadena intermodal marítima cuenta con un amplio margen de mejora, por lo que se deben utilizar los instrumentos disponibles para conseguir un TMCD más competitivo.
Una regulación medioambiental que penalice al Transporte Marítimo de Corta Distancia podría llevar a un trasvase de carga del mar a la carretera, con el consiguiente aumento de las emisiones.
En el evento se profundizará en las posibilidades del Transporte Marítimo de Corta Distancia para dar respuesta a los retos logísticos y del transporte.
Aunque la cuota de los operadores de TMCD y servicios 'feeder' se ha hundido, han conseguido incrementar su capacidad total en un 86% en los últimos 10 años.
En el evento, se analizará la estructura de costes de este tipo de transporte y su capacidad para ofrecer una alternativa económicamente viable a la carretera.
Los puertos aún se están adaptando a los cambios derivados de la revolución industrial 4.0, basada en el cambio de modelo energético, mediante la utilización de energías alternativas y la digitalización de sus procesos.
La capacidad ofertada en las Autopistas del Mar de la fachada atlántica ha crecido un 160%, mientras que en la fachada mediterránea, el aumento ha sido de un 6%.
Se estudiarán diferentes del transporte de mercancías, como la infraestructura, el material rodante, el buque y las necesidades del cargador, en clave logística, multimodal, multiproducto y multicliente.
Se dará a conocer el desarrollo del TMCD en España, haciendo hincapié en la apuesta que está realizando el puerto de Motril para impulsar el desarrollo de estas conexiones en el Mediterráneo occidental.
En el evento, se dará a conocer el desarrollo del Transporte Marítimo de Corta Distancia en España, lo que se ha conseguido con su utilización y sus posibilidades de desarrollo futuro.