El centro de Bulgaria de Short Sea Shipping ha organizado una conferencia internacional marítima sobre e-navegación y e-marítimo en la UE en la zona del Mar Negro y Oriente Medio.
La brecha entre las dos fachadas aumenta en 2014, con crecimientos del 20% en la demanda y del 30% en la oferta en la mediterránea, frente a la persistente caída de la demanda en la atlántica, donde la oferta mantiene su capacidad en términos cuantitativos.
La ECSA, junto a otros actores de la industria marítima, han firmado una carta abierta para solicitar nuevas medidas que impulsen el transporte marítimo de corta distancia en las costas europeas.
Desde Astic se ha pedido una "estrategia intermodal con un equilibrio real entre el ferrocarril y la carretera", en la que se solucionen los problemas que existen para operar ferrocarriles por las vías españolas.
El medio ambiente, la intermodalidad y la seguridad, son las prioridades de las autopistas del mar y también de la conferencia que se desarrollará en Copenhague.
Las líneas que se van a reforzar, desde Barcelona y la Comunidad Valenciana con Mallorca, son las de mayor volumen de carga de la naviera, que en 2014 transportó 3,2 millones de metros lineales.
Como aspectos a mejorar, se ha reseñado la mayor adaptación de horarios y frecuencias a la operativa del transporte por carretera o disponer de buques que permitan el embarque acompañado.
Durante la Jornada se expondrán los beneficios del Short Sea Shipping tanto para los puertos como para los transportistas que opten por estos servicios.
Una empresa noruega está diseñando el concepto de un buque, que incorpore otro de tamaño más pequeño, para el transporte de mercancías a los enclaves portuarios de difícil acceso.