La propuesta final del gestor aeroportuario incluye únicamente la congelación de tarifas para 2016, al margen del nuevo marco regulador sobre esta materia que aprobó el Gobierno en julio de 2014.
Además de estar basado en la legislación vigente, el sistema de tarifas actual es el que mejor responde a las necesidades del sistema aeroportuario, según el Gobierno.
La CNMC ha publicado los nuevos criterios que determinan si se ha realizado una correcta separación y asignación de los costes asociados a las actividades aeroportuarias reguladas y las comerciales.
Aena seguirá ajustando sus gastos, invirtiendo sólo en aquellas infraestructuras más relevantes, con el fin de poder mantener la congelación de tasas hasta 2025.
Sobre la congelación de 2015, la CNMC reconoce que la propuesta "conllevaría un déficit", aunque, a la vista de los datos de evolución de tráfico disponibles de 2014, "los resultados reales podrían ser mejores de los previstos".
La asociación recuerda que los aeropuertos y las compañías aéreas tienen que ver "en el desarrollo económico de España" y asegura que con esta medida se debe situar al sistema aeroportuario en España "en una posición inmejorable para captar flujos de tráfico".
De esta forma, no se aplicará el incremento del 4,5% en las tasas aeroportuarias previsto en el acuerdo plurianual alcanzado entre Aena, las patronales aéreas y las aerolíneas en 2013.
La medida, que se incluirá como una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado, permitirá aplicar una bonificación del 100% a las tasas de pasajeros en las nuevas rutas que abra cualquier compañía, tanto nacionales como internacionales.
Además, la Ceoe ha solicitado el reconocimiento, por parte de la Unión Europea, de la necesidad de compensar los extracostes del transporte de mercancías en las Islas Canarias.