CCOO, UGT y Ciga envían una carta a las autoridades portuarias y responsables políticos donde advierten que la bajada de las tasas portuarias anunciada por el Gobierno pone en peligro la autosuficiencia económica del sistema portuario español.
El Consejo de Administración ha aprobado también los pliegos para la concesión del edificio de la Terminal de Cruceros con la intención de que la empresa concesionaria consiga captar un mayor número de escalas y pasaje.
Además, el Ministerio va a proponer alargar el plazo concesional en los puertos de 35 a 50 años a fin de flexibilizar el mercado concesional para aliviar las dificultades de los operadores privados.
Se contempla una reducción de los costes de las tasas de los buques conforme al coeficiente actual de la tasa del pasaje, que está actualmente en un 1,2% y baja al 1,1% y la tasa básica que se reduce prácticamente en un 7%.
Se deflactarán las cuantías básicas de la tasas de utilización en un 5% y en medio punto porcentual los gravámenes de las tasas de ocupación, lo que supondrá una bajada del 8,5%.
El primer grupo de la oposición en la Asamblea de Ceuta, la coalición Caballas denuncia que el importe bonificado en tasas suma 66,7 millones en la última década y sus ingresos por esta naturaleza ascienden a 31,4 millones.
Del importe total devuelto, 173,05 millones de euros han correspondido al importe principal de la devolución y 110,27 millones a los intereses que se han tenido que abonar.
Durante la inauguración de la terminal de contenedores de OHL Marítima Dávila del puerto de Tenerife, la ministra también adelanta la supresión de barreras en la prestación de los servicios portuarios que "merman la capacidad competitiva de las empresas del sector".
Durante los próximos cuatro meses el CRFA tendrá asignada esta función hasta que inicie su actividad la nueva Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.
Los buenos datos registrados en los tráficos import-export, sumado a la reducción de los gastos de explotación, ratifican la compatibilidad entre una política de reducción de tasas y el mantenimiento del saneamiento económico de los puertos.
Mientras que los muelles comerciales experimentan un fuerte incremento de más del 23%, las cifras en la terminal EBHI lastran los resultados totales del puerto.
El presidente del puerto de Valencia se ha mostrado partidario de cambiar el modelo concesional de los puertos con el fin de adaptar las condiciones a la situación actual, y con la creación de un fondo interportuario.
El presidente de Puertos del Estado señala que los datos del tráfico portuario del mes de abril permiten adelantar que “se está moderando la caída, porque empezamos el año con una bajada del 10% y ya estamos en el 6% en abril”. A pesar de la caída, los ingresos de los puertos suben.
La trama empresarial desmantelada que trataba de evitar el pago de tasas en varios puertos españoles, adeuda 40 millones a administraciones públicas españolas, 6,6 millones de ellos en Canarias, 30 millones en fase de embargo.
En total, los operadores que mueven las mercancías en el puerto de la Luz disfrutarán a partir del año que viene de un 40% de incentivos, lo que iguala a la capital grancanaria con otros puertos competidores en los transbordos.
Además, la Ceoe ha solicitado el reconocimiento, por parte de la Unión Europea, de la necesidad de compensar los extracostes del transporte de mercancías en las Islas Canarias.
Los vehículos nuevos, los productos siderúrgicos, el tráfico de short sea shipping y los portacontenedores recibirán bonificaciones del puerto de Barcelona con el objetivo de de incrementar la competitividad de las empresas.
La última valoración de los terrenos y lámina de agua del puerto canario data de octubre de 1988, por lo que la Autoridad de Santa Cruz era uno de los puertos de Interés General del Estado que incumplía la actual Ley de Puertos.
Durante el encuentro el pasado 23 de enero de los inversores portuarios con la ministra de Fomento, Ana Pastor, también solicitaron contener la política expansiva que divide más la demanda portuaria.
La Autoridad Portuaria de Castellón ha dado vía libre a diversas bonificaciones con el fin de potenciar el desarrollo económico de los tráficos calificacos como prioritarios o estratégicos.
Con el objetivo de ser más competitivo y de que las navieras continúen operando, el puerto de la Luz rebajará a las terminales casi dos millones de euros anuales en conceptos de tasas.
El diputado de CiU es partidario de asegurar la paz social en la estiba portuaria pero "siendo cada vez más competitivos y avanzando en la liberalización".
Los Referenciales de Calidad de Servicio establecen bonificaciones para incrementar la calidad en la prestación de los servicios previstos en la Ley de Puertos.
El Consejo de Administración del puerto de Gijón aprobó ayer el plan de empresa 2013 que los nuevos responsables portuarios ha renegociado con Puertos del Estado y que anula el pactado en la última etapa del anterior presidente.
Al ser un puerto intervenido y no contar con un Consejo de Administración legalmente constituido, Emilio Menéndez ha seguido el procedimiento que fija la Ley 33/2010 y, ahora, deberán ratificarlo los nuevos consejeros que designe el Gobierno de Asturias.
El todavía presidente del puerto, Emilio Menéndez, ha ratificado con Puertos del Estado un Plan de Empresa que no ha sido consultado con el actual Consejo de Administración.
En la reunión se ha tratado la necesidad de paliar el incremento previsto de los costes de operación de Arcelor en El Musel, estimados en unos 3,5 millones de euros al año, como consecuencia del aumento previsto para este año de las tasas portuarias en un 30%.
El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha asegurado que es "imprescindible" y "urgente" acometer actuaciones conjuntas para reducir la deuda del ente público, que se espera que alcance los 2.876 millones a cierre de 2012.
El presidente del Puerto, Raimundo Abando, declaró recientemente que las tarifas se pueden mantener sin variación porque la Autoridad Portuaria no ha registrado pérdidas en 2011. De lo contrario, según obliga el Gobierno, las tarifas tendrían que haber subido un 30%.
La complicada situación financiera de El Musel empeoró cuando el proyecto de los Presupuestos Generales del Estado impuso un aumento de tasas portuarias al 30%. Ahora el presidente del puerto gijonés está negociando medidas que ayuden a paliar este incremento.
A pesar de varios intentos por parte del presidente de la Autoridad portuaria de Gijón, Emilio Menéndez para que Puertos del Estado aplicase una subida menor de un en las tasas, la entidad ha decidido aplicar el máximo contemplado del 30%.
Las principales novedades en esa remodelación son la formación de una Secretaria General de Comunicación y Coordinación Administrativa y el reforzamiento del área económica y financiera.
Esta medida corresponde con el deseo de hacer más competitivo el puerto y mostrar el reconocimiento a Arcelor por el volumen de tráfico que registra en Pasajes.
La Autoridad Portuaria de Huelva aplicará a las tasas básicas de buque, pasaje y mercancía unos coeficientes correctores, situados en una media de 0,95.
Estas bonificaciones para impulsar la actividad portuaria y apoyar a las terminales, supondrían un ahorro de cinco millones de euros para los operadores.
El puerto, que cerrará el año con cifras récord tanto en el movimiento de mercancías, como de pasajeros y vehículos, ha presentado su primera Memoria de Sostenibilidad.