De cara a los próximos cuatro años, están previstas en la instalación inversiones por valor de más de 150 millones, centradas especialmente en la construcción y puesta en funcionamiento de nuevas infraestructuras.
El plan de empresa del enclave portuario castellonense prevé un ascenso de los ingresos de un 12% e inversiones por un valor total de 21 millones de euros.
PIPE propone cambios en el modelo portuario y aboga por trasladar a corto plazo a la economía real el desarrollo del sistema portuario a través de la rebaja de las tasas portuarias.
Tras analizar durante seis meses los efectos de las tasas, Anesco contará con propuestas para modificar el actual sistema de tasas portuarias, con el fin de que sirva de impulso a la competitividad.
Para la Asociación, es preciso agilizar las gestiones fronterizas, especialmente en lo referente a los aspectos comerciales y aduaneros, o de seguridad industrial y sanitaria.
Uno de los retos de la nueva presidenta es actualizar el Marco Estratégico del Sistema Portuario mediante la colaboración con las Autoridades Portuarias, las Comunidades Autónomas y el sector privado.
La propuesta, que será incluida en el nuevo Plan de Empresa, establecerá un coeficiente corrector de 1,18 para las tasas del buque y la mercancía, y del 1,10 para la tasa del pasaje.
Se han potenciado tráficos estratégicos, como los contenedores, los vehículos y las autopistas del mar, incrementándose las frecuencias de líneas regulares.
La patronal de la estiba cree que las actuales cuantías de las tasas portuarias generan un exceso de tesorería en el sistema portuario de interés general que genera más perjuicios que beneficios.