Con esta cantidad, la contribución de la UE al desarrollo de las infraestructuras de transporte prioritarias se situará en torno al 20% de los costes totales de inversión.
La unión europea ha destacado la buena gestión de España en el desarrollo de infraestructuras, el buen aprovechamiento de la cofinanciación y la rapidez en las obras
El organismo concederá 72 millones de euros adicionales a España destinados a dos proyectos del Corredor Mediterráneo que tendrán que ser acometidos entre 2014 y 2015.
Entre las infraestructuras principales que reconoce el acuerdo figuran los corredores Atlántico y el corredor Mediterráneo, que son considerados como proyectos prioritarios.
Este proyecto europeo tiene como objetivo además, desarrollar la capacidad del transporte marítimo de corta distancia y así, competir en los nuevos corredores de transporte puerta a puerta.
El viceconsejero de Fomento andaluz ha solicitado al Gobierno central que coordine sus inversiones en el corredor Mediterráneo con la Junta de Andalucía en las áreas logísticas, que serán los principales nodos de acceso al mismo.
El Consejo de Transportes de este lunes también ha mejorado la calidad y eficiencia de los servicios ferroviarios de ámbito europeo mediante la eliminación de los últimos obstáculos técnicos para la circulación ferroviaria entre estados miembros.
La red principal o básica, en la que se incluye el corredor mediterráneo, deberá estar lista para 2030 y se beneficiará de un fondo con una dotación cercana a los 30.000 millones de euros. Mientras, la red global conectada a ésta, deberá completarse para 2050.
El Parlamento Europeo presenta en España el Plan de Redes Transeuropeas de Transporte para el período 2014-2020 en el que se ha propuesto un tercer hilo que iría unido al trazado tradicional y que tendría un presupuesto de 1.400 millones de euros, que podría estar terminado hasta Cartagena para el año 2016.
El Colegio de Ingenieros de Caminos ha destacado que uno de los mayores retos que tiene la política de infraestructuras de transporte en España, es conseguir un ferrocarril de mercancías eficiente.
Las actuaciones que se están llevando a cabo consisten en la elaboración de proyectos que tienen el objetivo de optimizar la operatividad de las terminales ro-ro en dichos puertos y facilitar el tránsito de movimientos de mercancías en Europa.
El presidente del puerto de Barcelona, Sixte Cambra, cree que es una línea diseñada para pasajeros y encarece los costes de las mercancías y por ello apuesta por un vía de ancho mixto por la vía convencional entre Mollet y la frontera francesa a través de Portbou.
La ministra ha defendido este martes en Bruselas la inclusión en la Red Transeuropea de Transportes de proyectos prioritarios para España como el Puerto de Vigo, la Travesía Central Pirenaica o el corredor ferroviario Castejón- Logroño- Miranda de Ebro.
Pastor presentó la posición española a su colega irlandés, Leo Varadkar, cuyo Gobierno desempeña durante el primer semestre de este año la presidencia de turno de la Unión Europea.
"Si la oferta final que se ponga en el mercado, compensa en coste y tiempo a los transportistas, entonces cogerán la línea, porque de lo contrario ya podemos poner un barco fabuloso que no vendrán".
El proyecto, seleccionado para ser subvencionado en el marco de la convocatoria anual TEN-T 2011, elaborará estudios que analicen la posibilidad de utilizar un procedimiento CPP para seguir desarrollando la plataforma logística intermodal.
La financiación de los cuatro proyectos se seleccionó en el marco de la Convocatoria anual TEN-T de 2011 y se prevé que se completarán en diciembre de 2014.
Ante la próxima reunión de Jefes de Estado y de Gobierno de la UE para definir el Marco Financiero Plurianual (MFP) de la Unión 2014-2020, exigen no modificar ni reducir el presupuesto de 31.700 millones de euros previstos para inversiones en infraestructuras de transportes.
La UE financia el proyecto europeo Green Techonologies and Eco-Efficient Alternatives for Cranes and Operations at Port Container Terminals con el fin de demostrar la viabilidad de las nuevas tecnologías y de los combustibles alternativos.
Todavía queda camino por recorrer para obtener su inclusión de nuevo en la Red Básica Europea, pero a pesar de ello las enmiendas aprobadas permitieron que la TCP obtenga financiación al 50% para la continuación de los estudios.
La ayuda se destinará a la conexión de la terminal de contenedores del Prat con al red interna del puerto de Barcelona y a la adaptación al ancho europeo de la terminal ferroviaria del muelle de la Energía.
La jornada tiene el objetivo de solucionar los posibles problemas relacionados con la ejecución financiera y operativa de los proyectos de la Red Transeuropea de Transporte.
Los representantes del partido socialista se encargarán de hacer llegar a Bruselas un informe con los tráficos portuarios, asimismo han asegurado que si no se incluye al puerto de Vigo antes del pleno, entregarán una enmienda a la Red Transeuropea de Transportes.
El proyecto pretende impulsar el establecimiento de estaciones de reabastecimiento de gas natural licuado a gran escala en España y en la UE a través de una serie de estudios y proyectos piloto.
El resultado tendrá que ser confirmado por el plenario del Parlamente Europeo en enero y posteriormente empezará el “trílog”, la negociación final entre la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y el Consejo (Estados).
La negociación para lograr financiación se inicia en febrero y los partidos políticos mayoritarios españoles agrupan sus fuerzas, porque defienden un "único objetivo", asegura Inés Ayala.
Con esta ayuda el puerto mejorará la red ferroviaria interna adaptando parte de la infraestructura al ancho europeo mediante la introducción de un tercer carril en la actual infraestructura.
La convocatoria, en su XXXIV edición se celebrará el 12 y 13 de marzo en Madrid con el lema: "Hacia la Eficiencia Sostenible: Innovación, Adaptación e Internacionalización".
Los presidentes de los gobiernos español y francés han acordado, en el marco de la Cumbre hispano-gala, impulsar la Autopista del Mar que unirá los puertos de Vigo y Nantes.
La mayoría española en la Eurocámara ha pactado una postura común para que el puerto de Vigo, el principal puerto mundial en tráfico de pesca, forme parte de la Red Transeuropea de Transportes.
El objetivo final del proyecto es contribuir a una mejor comprensión, por parte de los inversores y gestores de las terminales portuarias de contenedores, de aquellas tecnologías que proporcionen el mayor beneficio ambiental, económico y social.
Mañana jueves 26 de julio, la ministra Ana Pastor presidirá la inauguración oficial de la terminal ferroviaria de Isla Verde Exterior en el puerto de Algeciras, en la que le acompañará el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán.
La Junta de Extremadura seguirá "luchando con fuerza" para que el Eje 16 vuelva a formar parte de la Red Europea de Transporte, tras el rechazo por parte del Comité de las Regiones de la enmienda que pretendía incluir al Eje 16 entre los proyectos prioritarios.
La Declaración de Valencia establece un plan de actuaciones para las obras necesarias, su financiación así como el periodo de ejecución para el Corredor Mediterráneo a su paso por España.
El presidente de ACTE, Ramón Vázquez, ha moderado este debate y ha planteado a los participantes, entre otras cuestiones, cómo afectarán los corredores a la competitividad e innovación o si conseguirán modificar el actual reparto modal del transporte.
Esta jornada monográfica sobre el tema, posibilita la presentación de orientaciones para la toma de decisiones más adecuadas, funcional y económica, aportando criterios profesionales de los usuarios de dichas potenciales infraestructuras.
Los representantes de la Comisión Europea y la Agencia Ejecutiva para el TEN-T explicaron en detalle las cinco prioridades que ya están contempladas en la convocatoria y los antecedentes de la política.
Con una carta abierta, la Organización Europea de Puertos Marítimos ESPO expresa su preocupación ante la posibilidad de que no haya suficientes Fondos de Cohesión disponibles para cubrir las necesidades de inversión del sector como consecuencia de la disposición de los Estados miembros a reducir la actual financiación.
El programa TEN-T consiste en cientos de proyectos, definidos como estudios u obras, cuyo último objetivo es garantizar la cohesión,interconexión e interoperabilidad de la red transeuropea de transportes, así como su accesibilidad.
La ministra de Fomento ha asegurado que el Gobierno seguirá trabajando incansablemente a lo largo de este proceso legislativo para que la importancia de la Travesía Central se vea reflejada en el texto final.
Durante su intervención en las Jornadas de Logística organizadas por el Centro Español de Logística, la eurodiputada Inés Ayala ha señalado la importancia de la visibilidad y el reconocimiento de la cadena logística.
Además de mantener los Corredores Atlántico y Mediterráneo, se incorpora el Corredor Central a la propuesta de red básica. Además se incluyen en la red básica los puertos de Vigo y Santander, que se unirían a los de Barcelona, Bilbao, Las Palmas, Gijón, A Coruña, Tarragona, Valencia, Cartagena, Algeciras y Palma de Mallorca. Se incorporan hasta 16 nuevas plataformas logísticas.
El Gobierno gallego, que ya presentó una alegación a través de la Comisión del Arco Atlántico, reseña el compromiso de la Ministra de Fomento para liderar ante Europa esta petición.
Se han presentado los prototipos del proyecto europeo MOS4MOS que trabaja en el desarrollo de soluciones TIC para mejorar el transporte de carga rodada y de contenedores en las autopistas del mar entre España, Italia, Eslovenia y Grecia.
La convocatoria está destinada para proyectos con objetivos como el de promover el desarrollo de infraestructuras que reduzcan el cambio climático o facilitar la entrada en funcionamiento de proyectos TEN-T.
La región contará con una red de cinco puertos secos, situados en Valladolid, Salamanca, Palencia y dos en Burgos, que servirán para completar los servicios de la red Cylog, que ya cuenta con siete enclaves logísticos.
Ayer a las 19,30h Mariano Rajoy desvelaba la composición de su nuevo gobierno, uno de los secretos mejor guardados de los últimos tiempos, en el que Ana Pastor asume las responsabilidades de la cartera de Fomento.
La agrupación estaría integrada por los gobiernos de Francia, Portugal, Marruecos, comunidades autónomas, así como agentes económicos y sociales y su finalidad sería defender la necesidad del Corredor Central de los Pirineos como una infraestructura básica para Europa.
Se trata de tres trabajos sobre el impacto que tendría en el PIB, la demanda de transporte ferroviario de mercancías y la rentabilidad de las infraestructuras.
La propuesta que incluiría el Corredor Mediterráneo en la Red Transeuropea de Transporte, va dirigida al Parlamento y al Consejo Europeos, a los Comités Europeos Económico y Social y al Comité de las Regiones.
La Comisión Europea ha aceptado la propuesta del Gobierno de España que contempla cinco grandes corredores ferroviarios, con la que se transforma el tradicional mapa radial ferroviario español en una red mallada diseñada con criterios objetivos.
López-Chaves desconfía de que se consiga plasmar la subsanación del "error" en los planos de los corredores, entre otros motivos, debido a la fecha en la que nos encontramos.
Cinco Corredores españoles optan a ser incluidos en la ampliación de la Red Transeuropea de Transporte. Mañana es el día D en el que Bruselas anunciará cuáles de las propuestas son finalmente seleccionadas.
En la presentación del libro de Rafael Simancas, el ministro de Fomento hizo una valoración de las infraestructuras en España, de las reformas que hay que llevar a cabo y de mantener el ritmo inversor como hasta ahora.
El ministro de Fomento se mostró “convencido” durante la presentación del estudio técnico, de que el proyecto del Corredor Mediterráneo sería recogido por la Comisión Europea en su totalidad, desde Algeciras a la frontera francesa.
Desde el Ministerio de Fomento se mantiene una intensa actividad ante los responsables de transportes europeos para conseguir que ese corredor sea incluido en la Red Transeuropea de Transportes.
El ministro de Fomento asiste en Bruselas al Consejo de Estado de Transportes de la UE a la espera de la decisión que se de a conocer el próximo 19 de octubresobre la revisión de la Red Transeuropea de Transporte TEN-T.
En los últimos días y una semana antes de que la Comisión Europea se pronuncié sobre qué redes de transporte considerará prioritarias, parecen concretarse dos alternativas, una con dos corredores y la otra una red mallada con cinco ejes.
Representantes políticos de las comunidades autónomas de Cataluña, Valencia, Murcia y Baleares han acudido a Bruselas para defender el desarrollo del Corredor Ferroviario Mediterráneo con el objetivo de que se incluya en la Red Europea de Transportes RTE-T y así poder optar a los fondos comunitarios para su financiación.
Ademas del compromiso con el Corredor Mediterráneo, desde el Ministerio de Fomento se ha planteado también el mantenimiento de los corredores central y atlántico, así como la inclusión de otros como el cantábrico-mediterráneo, al tratarse de corredores complementarios y no contradictorios entre sí.
El Plan Director del MOS4MOS será presentado en las Jornadas Informativas del MOS4MOS Master Plan organizadas por la Fundación Valenciaport que se celebrarán en las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Valencia, el 28 y el 29 de septiembre de 2011.
En la sede de la Cámara de Comercio ha tenido lugar una jornada para analizar el denominado "Proyecto nº 3", propuesto el 29 de junio por la Comisión Europea en el que se incluye la conexión ferroviaria para mercancías Algeciras-Madrid en la red básica de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T).