Aunque la flota inactiva se ha reducido ligeramente en noviembre, continúa en unos niveles muy elevados y ya representa el 4,5% sobre el total, con 1.037.872 TEUs.
Además de las tensiones comerciales internacionales, la estabilidad de los mercados petrolíferos y las oscilaciones en los tipos de cambio hacen que los fletes caigan en once de las trece áreas que analiza el VCFI.
El incremento del precio del barril de petróleo y la fortaleza del euro frente al dólar influyen en que los fletes de servicios de contenedores desde el puerto de Valencia volvieran a crecer, tras caer en agosto.
Las retiradas temporales de buques para adaptarlos a la nueva normativa de la OMI para los límites de azufre están teniendo sus consecuencias en el mercado y en el coste de los fletes.
El precio del petróleo ha sido un factor fundamental para que los fletes de contenedores desde Valencia retrocedan durante junio a casi todos los destinos.
Pese a la estabilidad, durante el mes se ha registrado un comportamiento dispar en el que contrastan las caídas en destinos de Lejano Oriente con los ascensos del Mediterráneo, entre otros.
El puerto de Valencia observa sendos descensos en los fletes de exportación con destino tanto al Mediterráneo Occidental como al Lejano Oriente, a partir de nuevos datos desagregados de su VCFI.
Marzo se ha cerrado con una demanda débil para el tráfico de contenedores, que ha llevado a las navieras a mantener la estrategia de cancelación de escalas iniciada el mes anterior.