Según el informe sobre tráfico de contenedores en el área 'intra-mediterránea' que acaba de publicar la consultora Dynamar, el volumen total de contenedores, referido sólo a los tráficos regionales y feeder, que se moverá en 2015 dentro de esa zona será de 15,6 millones de TEUs, frente a los 14,9 millones de TEUs de 2013. Además, se prevé un crecimiento de hasta 17,1 millones de TEUs en 2017.
Actualmente, el rendimiento global en 2013 de los 95 puertos que controlan el tráfico de contenedores en el intra-Mediterráneo puede estimarse en 56 millones de TEUs, un crecimiento de alrededor del 5,5% en comparación con 2012.
Las escalas de los servicios por el Mediterráneo en el sector europeo del oeste del Mediterráneo proporcionan una capacidad de 2,9 millones de TEUs. Además, el Adriático, considerada una de las zonas comerciales más pequeñas, puede ofrecer un gran potencial para el crecimiento del volumen de envíos en el intra-Mediterráneo.
Por otro lado, otro de los datos que proporcionar el informe es que, por ejemplo, la sub-zona comercial del Egeo tiene 275 conexiones semanales, mientras que el Mar Negro tiene sólo 71, la zona con menor número de conexiones. En cuanto a países, Argelia, con 34 conexiones semanales en ocho de sus puertos, es el país del Magreb con mayor conectividad con otros países mediterráneos.
Israel (2.539.000 TEUs) y Líbano (1.117.000 TEUs) son dos de los países mediterráneos que cuentan con un mayor rendimiento en sus terminales de contenedores.
Por último, MSC es la naviera con mayor capacidad para el tráfico de contenedores en el intra-Mediterráneo, con 1,5 millones de TEUs, seguida por CMA CGM, con 900.000 TEUs. También opera el servicio más largo dentro de esta zona, conectando cuatro áreas comerciales durante las 4.900 millas náuticas que dura el servicio completo.