A pesar de caer un 0,4% respecto a enero de 2012, puede considerarse un buen dato si se tiene en cuenta que en diciembre cayó un 5,7%. Una vez más, el aeropuerto de Zaragoza destaca con un crecimiento del 44,7%.
Reducir el número de horas del aeropuerto supondría una gran perdida de competitividad del aeropuerto frente a otros aeródromos de carga y la eliminación de casi el 75% de la plantilla.
A pesar de situarse como el primer aeropuerto en el tráfico de pasajeros y de mercancías, el aeródromo de Madrid-Barajas desciende un 8,5% y un 8,8%, respectivamente.
Aena asegura que la carga aérea seguirá siendo una prioridad y anuncia un "plan estratégico a corto plazo que va a ponerse en marcha de inmediato", pero del que por ahora no da detalles.
Según el organismo europeo, las compañías aéreas no fueron debidamente consultadas sobre los cambios en las tasas aeroportuarias que entraron en vigor en julio y se abre la posibilidad de una sanción por no cumplir la directiva 1009/12/CE.
En mercancías, Madrid-Bajaras se sitúa con una solida ventaja al registrar por sí solo el 54,9% del total de carga movida en la red, mientras que Zaragoza consolida su crecimiento.
La entrada se producirá en toda la red y no por aeropuertos concretos como preveía el plan elaborado por el anterior equipo de José Blanco y que Ana Pastor canceló a su llegada al ministerio.
La subida de tarifas propuesta para 2013 en los Presupuestos Generales del Estado está regulada por ley, estando contemplado un incremento máximo del IPC + 5%.
El parque industrial dispondrá de 180.000 m² de suelo propiedad de la gestora aeroportuaria, de los que el consorcio aeronáutico dispondrá de 62.252 m² y se le reservarán otros 15.000.