Aunque es habitual que los precios en el transporte marítimo desciendan tras el Año Nuevo Chino, la caída será más pronunciada este año, puesto que los operadores querrán atraer todos los volúmenes disponibles para llenar sus barcos.
Perteneciente al Instituto de Ingeniería, Ciencia y Tecnología Marinas, Loosley ha trabajado para la Oficina Hidrográfica de Reino Unido y para la Marina británica.
Bimco ya ha propuesto limitar la potencia de los motores marinos para reducir las emisiones a corto plazo y crear un fondo de I+D para cumplir con los ambiciosos objetivos acordados por los Estados Miembros.
Esta iniciativa, que se ha presentado ya ante la OMI, podría ponerse en marcha en 2023 mediante enmiendas al Convenio Marpol y desde la industria confían en que otros actores de relevancia en el negocio marítimo se sumen a la idea.
En opinión de Maersk, la nueva medida estimulará la necesaria innovación en el desarrollo de tecnologías de propulsión neutras y beneficiará a los buques más eficientes.
Para Bimco, limitar la potencia de los motores de los buques puede ser más fácil de controlar que la reducción de la velocidad y al mismo tiempo, tiene una estrecha relación con la velocidad que pueden alcanzar las embarcaciones.
Piden uniformidad en la aplicación de los nuevos límites de azufre en los combustible, ante las informaciones de que alguno de los miembros de la OMI no vayan a cumplir los compromisos adquiridos.
La asociación de navieros cree que la lista europea no busca el objetivo de mejorar las condiciones medioambientales y de seguridad del reciclaje de buques sino proteger el mercado europeo del sector.
El puerto de Santander ocupa el primer lugar en las cuatro categorías principales de la encuesta elaborada por Bimco, en la que se han valorado hasta 278 terminales.