Hace un año Iberia negociaba los ajustes de plantilla e IAG solo firmó para la aerolínea un acuerdo con los dos grandes fabricantes de aviones para establecer los precios y plazos de entregas que podrían derivar en pedidos de los 787 y A350.
En el cómputo del primer trimestre del año se reducen los ingresos de IAG Cargo en un 7,4%, por encima de la caída experimentada en la carga transportada, que se sitúa en el 0,9%
British Airways aportó el mayor volumen con 425 millones de toneladas en marzo, con un incremento del 2,4%, mientras que la aportación de Iberia fué de 84 millones de toneladas, al mismo nievel que en el mismo mes de 2013.
Con este producto, IAG Cargo ofrece el transporte exprés de mercancía sensible al paso del tiempo en varias industrias, como el sector farmacéutico o el de electrónica.
El crecimiento experimentado por Iberia contrasta con una caída del 2,2% en la carga transportada por British en febrero, lo que arroja un saldo conjunto del -0,9% en los dos primeros meses del año.
Desde IAG Cargo se garantiza que los yields obtenidos al menos cubren los costes marginales, lo que representa el consumo de combustible asociado a la carga transportada en las bodegas de los aviones de pasajeros.
El negocio de carga de British Airways e Iberia fortalece sus operaciones en la región con el nuevo vuelo, realizado con un carguero Boeing 747-8 que partirá desde Londres
Un mes más se mantiene la tendencia a la baja de Iberia, por su parte, Bristish Airways sigue contrarrestando los malos resultados obtenidos por la aerolínea española.