Los biocarburantes susceptibles de ser mezclados con gasóleo supusieron el 7,19% del total del carburante diésel comercializado en 2011, frente al 5,56% en 2010 y al 4,15% en 2009. También creció el bioetanol que alcanzó el 6,34% de las gasolinas de automoción.
La carga impositiva sobre los carburantes en España continúa siendo inferior a la de otros países de la UE, lo que explica el hecho de que los precios finales de los carburantes resulten más económicos.
En su informe del mes de octubre advierte que las distribuidoras bajan los precios los lunes, día en que se reporta a la Unión Europea para realizar la comparativa de precios, y vuelve a subirlos el martes. De ahí que haya un efecto de "fuertes Picos".
Según la CETM el céntimo verde sólo pretende solventar el actual déficit de la tarifa eléctrica y “aumentar aún más los cuantiosos beneficios” de las compañías energéticas, a costa de que el "transporte de mercancías por carretera subvencione el recibo de la luz".