El último informe de la CNMC indica que este paso es fundamental para que los administradores de infraestructuras ferroviarias puedan cumplir con la regulación europea.
Para evitar perjuicios a los operadores privados, la CNMC establece una serie de obligaciones entre las que incluyen el establecimiento de un servicio mayorista de tracción no discriminatorio, que han sido impugnadas por Renfe.
La división de las empresas, la situación de algunas SAGEP y la demora en el desarrollo reglamentario del Real Decreto de la estiba marcan las negociaciones.
El Real Decreto-Ley 9/2017 transporte la Directiva de trabajadores desplazados y cambia la Ley de Enjuiciamiento, lo que facilita las reclamaciones de los transportistas al cártel de camiones.