La remodelación de la terminal ferroviaria de Adif en Vicálvaro o la autopista ferroviaria entre Barcelona y París están entre los proyectos elegidos por la Comisión Europea en esta convocatoria de los fondos CEF.
Desde la Espo, también han pedido que los puertos sean tratados en el programa como los proyectos transfronterizos, dado el papel que juegan como puertas al comercio internacional.
El programa europeo fomentará la interoperabilidad y la multimodalidad, para poder desarrollar y modernizar las infraestructuras ferroviarias, de carretera y marítimas.
Desde Espo, quieren poner el foco en la dimensión marítima de la red TEN-T y recordar la importancia estratégica de las conexiones de transporte entre instalaciones marítimas y terrestres.
Entre las iniciativas que se llevarán a cabo, destaca la adaptación de las plantas regasificadoras de Huelva y Valencia para poder ofrecer servicios de bunkering de GNL a sus clientes.
El uso del GNL permitirá reducir anualmente más de 45.000 toneladas de CO2, 4.400 toneladas de óxido de nitrógeno y eliminar por completo las emisiones de azufre y partículas.
La Autoridad Portuaria pondrá en marcha el Corredor Verde Ferroviario, además de adaptar la planta de Enagás para el GNL y desarrollar un sistema de suministro MTTS para cualquier medio de transporte.
Hasta ahora, los puertos solamente han obtenido el 4% de los fondos CEF dedicados al transporte, por lo que desde la Organización reclaman que se reconozca su valor para el transporte transfronterizo.
La comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc, ha aceptado estudiar la propuesta de conectar el Corredor Mediterráneo con la fachada atlántica y cantábrica.
Se plantea la celebración de una cumbre cuadripartita junto a Portugal, Francia y la Comisión Europea que impulse y mejore las conexiones ferroviarias con los países vecinos.