Durante la visita del director general de la Marina Mercante se ha presentado por primera vez la Asociación Tinerfeña de Reparaciones Navales, constituida hace un mes.
Los navieros aprovechan el cumplimiento del Convenio de dos astilleros indios para volver a exigir a los países que integran la OMI que ratifiquen el mismo.
Durante el 2013 se enviaron al desguace alrededor de 380.000 TEUs, de los que 67 eran buques de más de 3.000 TEUs, mientras que en el primer trimestre del 2014 se enviaron 0,17 millones, la mayor cifra trimestral de desguaces.
En los 70 buques desguazados en los cuatro primeros meses de este año, la edad media ha sido de 21 años y los de más de 4.000 TEUs tenían 20 años de media.
Este nuevo proyecto, que supondrá la creación inicial de 7 empleos, tiene unas previsiones de desguazar un total de 31.000 toneladas en los tres primeros años de funcionamiento.
El sector portuario se ha mostrado conforme con la decisión asegurando que la tasa propuesta influiría negativamente en la competitividad de los puertos y penalizaría el transporte marítimo.
Ante la escasez de instalaciones de reciclado para los buques de gran tamaño dentro de la UE, la Comisión Europea propone desmontar estos buques en países en vías de desarrollo como India o China.