El 2019 ha sido un año de retos, debido a la guerra comercial entre China y Estados Unidos, así como a otras cuestiones de política regional que han generado incertidumbre en el mercado.
El terminalista está centrado en potenciar su crecimiento en diferentes mercados y rutas comerciales, para lo que está apostando por las nuevas tecnologías, que le ayudan a eliminar las ineficiencias en la cadena de suministro.
Con esta operación, la filial de DP World mejora su cobertura de servicios feeder y de corta distancia en Asia, con la vista puesta en el mercado indio.
La operación está en línea con la estrategia de crecimiento en sectores complementarios, que pasa por el refuerzo de su oferta de productos y de sus posibilidades como operador de la cadena de suministro global.
Las distintas unidades se colocan en estanterías de 11 pisos, que consiguen incrementar la capacidad de una terminal normal en un 200% respecto al sistema utilizado habitualmente.
Con esta operación, valorada en 660 millones de euros, DP World busca complementar sus servicios para el tráfico marítimo de contenedores en el continente europeo.
En términos consolidados, las diferentes instalaciones que DP World tiene repartidas por el mundo han gestionado 27,7 millones de TEUs, que suponen un 1,6% más que en 2017.
Desde Drewry se muestran escépticos respecto a los propósitos del terminalista y ponen en duda que quiera competir de forma directa con las navieras, que a fin de cuentas son sus clientes.
DP World se ha asociado con Virgin Hyperloop One para crear Cargospeed con el fin de investigar el transporte de alta velocidad a través de tubos de vacío.