Las siete primeras navieras del mundo controlan aproximadamente el 75% de la flota mundial, mientras que en el ámbito de las terminales, diez grandes grupos son los encargados de gestionar el 66% de las instalaciones.
La publicación en 1987 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y de la Ley Orgánica de Delegación de Competencias en Transporte por carretera y por cable ponía fin a la obsoleta legislación de 1947.
La compañía diversifica sus servicios y extiende su posición en la península ibérica que, de este modo, se consolida como uno de los grandes mercados para Ewals a escala europea.
Desde 1999, las normas que regulan la actividad del transporte por carretera han cambiado radicalmente, con el fin de pasar de un sector regulado a una actividad totalmente liberalizada que ahora juega dignamente a nivel europeo.
Los avances tecnológicos, los cambios normativos y la evolución del mercado internacional son los factores que más han influido en el devenir del transporte terrestre portuario.
Más allá del debate sobre la falta de conductores profesionales o de las condiciones de este trabajo, el colectivo presenta un problema mucho más grave: el de su envejecimiento, una circunstancia que proyecta el drama hacia las próximas décadas y lo agrava.
El proceso de liberalización del transporte ferroviario de mercancías no ha tenido los efectos esperados, y mientras Renfe sigue dominando el mercado, los operadores privados reclaman cambios en el modelo actual.