La cita se llevará a cabo el próximo 25 de mayo en el Salón de Actos de la Universidad de Loyola de Dos Hermanas y durante el evento se llevarán a cabo diversas ponencias.
Para cumplir con los objetivos actuales, al final de la década tendría que haber 30.000 vehículos industriales de más de 3,5 toneladas, eléctricos o propulsados por hidrógeno.
Se abordará la transición hacia la descarbonización del transporte industrial o la concentración de flotas, todo ello con la intervención de grandes expertos y profesionales del sector.
Ambas entidades activarán iniciativas en este sentido, en el marco de un acuerdo que implica que Ifema siga siendo la sede y colaborador de los eventos de Faconauto hasta 2026.
Ocho países de la Unión Europea han unido fuerzas para forzar que la normativa de emisiones que debe entrar en vigor el 1 de julio de 2025 sea menos restrictiva.
La patronal cree que sólo será una minoría la que pueda acceder por renta a las nuevas tecnologías, configurando una transición "que casi nadie entiende".
Según los datos publicados por Faconauto, el sector de la distribución y la reparación de vehículos afianzó el pasado ejercicio su empleo gracias a una rentabilidad positiva del 2,1%.
Faconauto prevé que las matriculaciones se incrementen un 1% en 2023, rebasando las 23.000, aunque en 2024, con más unidades disponibles, el mercado se iría más allá de las 24.000.