La carretera aporta cuatro veces más de lo que se invierte en la actividad en España, abonando en impuestos al combustible casi 7.000 millones de euros.
En Europa han surgido propuestas para implantar tarifas por el uso de las vías de alta capacidad pero la situación española se aleja mucho de la que dio pié a implantar tarificación en otros lugares.
La Fundación Cetmo ha elaborado un nuevo informe sobre los aspectos que caracterizan actualmente la fiscalidad de los combustibles en Estados Unidos, con la que se sufraganen un 38% los gastos de mantenimiento de las carreteras.
La mayor presión fiscal a la carretera, unida a las exenciones fiscales, las subvenciones y las bonificaciones a otros modos, genera una distorsión de la competencia que perjudica a la carretera.
España seguirá defendiendo el mantenimiento de la figura del gasóleo profesional con ocasión de la tramitación de la futura modificación de la Directiva europea, según ha garantizado el director general de Tributos a las asociaciones del sector.
Para la patronal es "negativo" el fin de la exención porque establecer la misma tributación "supone disuadir del uso de combustibles alternativos" en lugar de fomentarlos.
Ademas, desde el próximo 1 de enero de 2013 los carburantes basados en biodiesel para automoción pasarán a tributar igual que el gasóleo convencional, lo que implicará un nuevo incremento en el precio de los combustibles.
La patronal cree que el sector de la carretera cada vez es menos competitivo porque España se ha situado entre los países de la UE con mayor presión fiscal.
La jornada proporcionará una formación práctica a todos aquellos profesionales que necesitan del conocimiento de la tributación en su toma de decisiones, sin que sea la fiscalidad su labor principal en la empresa.