Fitrans denuncia que las empresas de transporte no pueden asumir un sobrecoste de 0,28 euros por kilómetro, porque eso puede suponer hasta un 20% de sus costes,
Ante la promesa de "una actuación inspectora inflexible", los datos en prácticamente todos los capítulos son inferiores a los de 2019, con una reducción del 22% en las infracciones detectadas.
La solicitud para el establecimiento inmediato como ‘carriles verdes’ de todos los pasos fronterizos internos de la red transeuropea, parece que no es de aplicación al de Biriatou con Francia.
Fitrans pide que se abran todas las cabinas en este paso fronterizo y se realicen los controles en las campas del lado francés para evitar las retenciones que se producen desde hace años.
Asebutra y Fitrans consideran que la medida provocará un "gravísimo daño económico" en el sector y recuerdan que la normativa obliga a negociar este tipo de gravámenes.
Además de la devolución del impuesto de hidrocarburos, desde Fitrans señalan la cantidad de ilegales entre los transportistas, cifrados entre 15.000 y 18.000 empresas según sus datos, como uno de los principales problemas del sector.
Durante la Jornada serán analizados los principales problemas que afectan a los transportistas sorianos, por lo que la misma está abierta a todos los profesionales de la región.
Desde Fitrans, se están realizando gestiones para "sensibilizar" a las instituciones sobre esta cuestión, también las europeas, en las que se ha preguntado sobre el seguimiento que se está llevando a cabo en Europa contra las prácticas de 'dumping', su conocimiento acerca de la incidencia real de este problema y las medidas que piensan adoptar para evitarlo.
La patronal rompe su silencio y exige que en el próximo desarrollo reglamentario se concreten aspectos que han quedado imprecisos o vacíos de contenido en la nueva LOTT.