Ahora, la naviera tendrá que aportar el proyecto definitivo para su aprobación y los gobiernos español y francés empezarán a trabajar de inmediato para lograr la autorización de la Comisión Europea al proyecto.
La ley estipula los términos en los que los transportistas van a repercutir la tasa a los cargadores, con el fin de proteger a las compañías más débiles.
El transporte español deberá ajustar sus procesos y costes para gestionar este nuevo impuesto que entrará en vigor el próximo 1 de octubre y que afectará a todos los vehículos de transporte de mercancías de más de 3,5 tn.
En un principio estaba previsto que en abril de 2013 finalizara la primera fase de realización para después probar la tasa para vehículos pesados en la red viaria alsaciana, hasta su introducción en todo el territorio nacional en julio de 2013, sin embargo el Ejecutivo francés ha retrasado la fecha a octubre.
El Gobierno galo espera recaudar 1.200 millones de euros anuales con la ecotasa, el denominado céntimo verde, que gravará a todos los vehículos de transporte de mercancías de 3,5 tn.
Problemas de aprovisionamiento, limitación de la capacidad de producción y falta de fiabilidad son algunos de los problemas que se ha encontrado el ejecutivo francés para la puesta en marcha de esta medida.
El objetivo de este salón, centrado en la innovación, es apoyar a los agentes del sector del transporte por carretera y compartir con ellos todos los conocimientos y novedades que hagan más competitivo al transporte.
En el nuevo cargo, su misión será implantar la estrategia comercial de la compañía en Francia, siendo el responsable del desarrollo del mercado francés y llevando la dirección de todo el equipo comercial.
El Gobierno galo aprueba un proyecto de ley que prevé incrementos del precio de las servicios de transporte por aplicación de las tasas establecidas en función de las regiones de carga y descarga.