Para poder seguir operando en la UE, IAG tendría que demostrar que al menos un 51% de su capital está en manos comunitarias, algo que no cumpliría una vez que Reino Unido sea considerado un tercer país.
La participación en el consorcio de aviación IAG ha pasado del 15 al 20%, aprovechando la devaluación de la compañía en bolsa, a consecuencia del ‘Brexit’.
El operador sigue apostando por nuevos servicios entre Europa y America mientras el volumen de mercancía manipulado desciende un 1,8% hasta marzo de 2016.
No obstante se crece en productos 'premium', como es el caso de la oferta farmacéutica, con un 37% de incremento, aunque por el contrario, su producto express ha caído un 14%.