La reorganización busca ofrecer la cobertura óptima en las rutas entre Asia, norte del Europa, el Mediterráneo, tanto Oriental como Occidental, y por el Adriático.
Las navieras ya han remitido a las autoridades reguladoras competentes su proyecto para la cooperación en el país norteamericano, que seguirá el mismo patrón que la llevada a cabo entre Asia y Europa.
La naviera venderá finalmente sus acciones a un consorcio coreano formado por IBK Securities y Korea Invertment Partners, tras obtener la máxima puntuación en una licitación pública que se realizó en 2013.
KDB Infra Asset Management, una empresa de gestión de activos, podría haber presentado ya una solicitud para comprar una participación en TTI Algeciras tras la decisión de Hanjin de vender el 49% de sus acciones en la terminal.
La carrera de Tai Soo Suk, graduado en Económicas, comenzó en 1984 dentro de Korean Air hasta 2008, fecha en la que entró a ser el consejero delegado de Hanjin Transporte.
Esta es una de las acciones que la naviera está planeando para conseguir unos 300 mil millones de euros, lo que la ayudaría a salir de la situación en la que se encuentra desde el comienzo de la crisis financiera en 2008.
La crisis, el alto coste operativo y la falta de inversión ferroviaria en la conexión Algeciras-Bobadilla son los factores que están dificultando poder hacer negocios con los operadores.
Esta decisión de anular el servicio se debe a la caída en los índices de fletes en sentido Asia-Europa hasta alcanzar un retroceso de un 20% en enero, a lo que hay que sumar los negativos resultados financieros de algunas navieras que forman la alianza.