IAG encarga 37 aviones Airbus de varios modelos que se incorporarían a la flota de la compañía entre 2025 y 2028 para servicios de corto radio.
El grupo ha acordado la concesión de un préstamo de 100 millones de euros a Globalia, convertibles en un 20% del capital de la aerolínea.
IAG y Globalia buscarán alternativas a la operación de adquisición de Air Europa hasta finales de enero de 2022.
IAG y Globalia negocia la rescisión del acuerdo de adquisición de Air Europa suscrito en 2019 y modificado el pasado mes de enero, tras la concesión de un préstamo por parte de la Sepi.
El grupo aéreo tiene previsto destinar 360 millones de euros a la producción de este tipo de combustibles en los próximos 20 años.
Iberia ha dado ahora el visto bueno a la compra de la aerolínea por la mitad de precio que en 2019, una vez descontado el préstamo de 475 millones de la SEPI.
Sustituye a Antonio Vázquez, que había llegado al límite recomendado por el grupo de nueve años en el cargo.
Walsh sustituirá a Alexandre de Juniac, que dejará su puesto el 31 de marzo como director general y consejero delegado.
El nombramiento oficial de Gallego al frente de IAG culmina un proceso de transición abierto a comienzos de año.
El secretario general de Unite, Len McCluskey, ha solicitado reunirse tan pronto como sea posible con el presidente de IAG para tratar este asunto.
La aerolínea británica British Airways pretende despedir y recontratar a más de 30.000 trabajadores y aplicar recortes a sus salarios y condiciones.
Los ingresos del área de carga del grupo caen, al igual que sus volúmenes, aunque los ingresos por tonelada kiómetro han crecido.
En un escenario de fuerte contracción, destaca, sin embargo, el crecimiento de los ingresos del área de carga de Iberia durante el pasado 2019.
Todas las aerloíneas que componen el Grupo IAG han visto retrocesos en sus volúmenes de carga durante el mes de diciembre que arrastran el acumulado a un descenso en el total anual de un 2,4%.
Walsh ha decidido jubilarse en un proceso que se iniciará a finales de marzo y que dejará a Gallego el frente del grupo de aerolíneas el 30 de junio próximo.
Los malos registros de carga de British Airways y de Aer Lingus, así como la atonía de Iberia en octubre penalizan la cantidad de carga que ha movido el grupo de aerolíneas en los diez primeros meses de 2019.
Con esta operación, que, según se prevé se cerrará definitivamente en la segunda mitad de 2020, IAG impulsa la actividad internacional de Barajas y consolida sus posiciones en los mercados que unen Europa con Iberoamérica y el Caribe.
Solo Iberia mantiene crecimientos en los volúmenes de carga aérea transportada por el grupo de aerolíneas, frente a los descensos registrados por British Airways y Aer Lingus.
Por contra, la carga aérea movida en los aviones de Iberia crece en el acumulado de los ocho primeros meses de 2019 un 5,4%.
Por segundo mes consecutivo, los servicios de carga aérea del grupo mantienen tasas positivas de crecimiento, que en el caso de Iberia llegan al 6% en el acumulado del primer semestre del año.