Klaus Lysdal, vicepresidente de Operacionesde iContainers
24/10/2019
Los cambios de última hora e imprevistos son los más complicados de gestionar y los que pueden aumentar vertiginosamente el presupuesto de transporte internacional.
Para garantizar que tanto la propia Administración como las empresas están en condiciones de cumplir la norma, el el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación retrasa su aplicación hasta 2020.
La norma quiere reducir el riesgo de introducción o dispersión de plagas asociadas con la movilización en el comercio internacional de embalaje fabricado de madera en bruto y tener en cuenta la ubicación ultraperiférica del archipiélago.
La extensa red de conexiones reefer, la importante presencia de empresas de almacenaje frigorífico y las líneas de cabotaje convierten a España en un núcleo de gran importancia para el tráfico internacional de frutas y verduras con destino a los principales mercados europeos.
En total, la importación española de frutas y hortalizas procedentes de países terceros ha supuesto el 43,5% del total en el primer trimestre de 2018, llegando en valor al 69,5%.
Los datos reflejan que la importación de hortalizas procedentes de países terceros está muy concentrada en determinados productos, mientras que en frutas, la gama importada es cada vez más amplia.