Según Fenadismer la creciente competencia desleal por parte de empresas situadas en terceros países, va a provocar a corto plazo la “destrucción del actual tejido empresarial del transporte español”.
Ana Pastor reconoce que el objetivo es que los tiempos de inspección y aduanas en los puertos españoles sean breves en beneficio de la competitividad de las empresas para que reduzcan sus costes.
La asociación responde a CC.OO. sobre la pretensión de la patronal de hacer recaer la responsabilidad del abono de las multas sobre las trabajadores del sector.
Para el sindicato, "los empresarios siguen considerando el tacógrafo como un estorbo, y no el elemento fundamental de seguridad, y quieren infracciones pagadas por los trabajadores del sector".
Ovidio de la Roza considera muy positivo que solo pueda facturar quien tenga licencia porque así "se protege a las cooperativas legales", y espera que en el primer semestre del año el proyecto se apruebe en Cortes.
Asegura que a las cooperativas “se les impedirá continuar contratando con sus clientes, al considerar la actividad que desarrollan durante los últimos 50 años es intrusismo a la legalidad al carecer de autorización de transporte”.
El Gobierno da el visto bueno en segunda lectura al proyecto de Fomento y se cierra así la primera etapa de un largo proceso que se inició en junio de 2011 con el anterior equipo del exministro José Blanco, para en enero iniciar su tramitación parlamentaria.
Informe científico elaborado por la Universidad de Valencia, presentado por la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte de España (Fenacotrans) el pasado viernes 16 de Noviembre.
Astic se posiciona sobre el Anteproyecto de Ley de reforma de la LOTT y afirma que está “totalmente a favor” de eliminar el fraude en el transporte que se realiza a través de algunas cooperativas.
Para ATA, si el anteproyecto de LOTT se publica tal cual está ahora, el 90% de las cooperativas de transporte de España desaparecerían y "unas 20.000 personas se quedarían sin empleo”.