A pesar de las buenas previsiones, aún faltan cuestiones por resolver, como el exceso de capacidad de la flota de los metaneros o el descenso del precio del petróleo.
La nueva versión del metanero permite incrementar un 16% la capacidad sobre el modelo anterior, a través de una modificación en la forma de los tanques que mantiene intacta la estructura anterior.
Para reducir las emisiones contaminantes, se ha instalado la tecnología 'Dual Fuel Diesel Electric, DFDE, que permite que el motor funcione con el principio de mezcla pobre.
La especificación técnica del motor cumple con la Tier II de la OMI y cuenta con varias opciones para cumplir con los cambios introducidos por la Tier III, cuya entrada en vigor será en 2016.