Con este cambio de la carretera al ferrocarril, ONE logrará reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 67%, al dejar de recorrerse más de 190.000 km diarios.
La naviera japonesa, que garantizará unos tiempos de tránsito muy competitivos, recogerá la carga de la península ibérica en las diferentes escalas regulares que ofrece en los puertos de Barcelona, Sagunto y Vigo.
Al unirse tres culturas de empresa diferentes, cambiarán ciertos valores, con lo que los clientes acostumbrados a una determinada forma de trabajar podrían encontrar más dificultades para adaptarse.
Se trata del sexto operador más grande del mundo, con una capacidad de 1,4 millones de TEUs, por encima de los 1,1 millones de TEUs de Evergreen y por detrás de los 1,56 millones de TEUs de Hapag-Lloyd.
En enero de 2018, la nueva línea de contenedores ha recibido la aprobación final para iniciar sus servicios por parte de las autoridades de competencia sudafricanas, que habían mantenido bloqueado el proceso.
Las autoridades de competencia sudafricanas habían mantenido bloqueado el proceso durante unos seis meses, debido a una investigación previa sobre un posible cártel de navieras.
Una vez en marcha a partir del 1 de abril de 2018, ONE ocupará el sexto lugar a nivel mundial en términos de capacidad, con una flota de 234 buques que suman 1,48 millones de TEUs.
Actualmente, la naviera cuenta con el 59,6% del transitario, con cuya adquisición total pretende ampliar su influencia en el sector marítimo y expandir sus capacidades técnicas