Si finalmente se opta por un Brexit duro, las relaciones comerciales entre Reino Unido y la Unión Europea se asemejarán a las que ahora mantienen los países comunitarios con terceros países.
El jurado ha tenido muy en cuenta su visión estratégica y su capacidad para pensar en el futuro, tanto a nivel operativo como en lo que respecta a la relación puerto-ciudad.
El galardón será para el puerto que haya conseguido crear un mejor entorno de trabajo para sus actuales y futuros empleados y que haya invertido en el desarrollo de un ambiente inclusivo, de respeto mutuo.
Este cambio supone importantes ventajas para el puerto cántabro, al reducirse el tiempo de llegada al norte de Europa y poder ocuparse por completo el buque en Santander.
La intención de la Autoridad Portuaria es convertir al puerto de Pecem en el hub logístico y comercial del nordeste de Brasil, que ofrece numerosas oportunidades para el comercio internacional.
CLdN dividirá el servicio regular que inició en 2016 en Santander, ofreciendo a las empresas de Cantabria y Castilla y León dos escalas semanales, Santander-Rotterdam-Leixoes y Santander-Leixoes-Rotterdam.
El movimiento de graneles líquidos se ha incrementado un 0,5%, mientras que el de graneles sólidos ha retrocedido un 13,6% y el de carga general, un 4,7%.
El transporte marítimo e interior con Rotterdam como destino o punto de partida es responsable de la emisión de 25 millones de toneladas de CO2 al año.