El Puerto Exterior ha movido ya más de ocho millones de toneladas de mercancía y ha recibido inversiones por valor de más de 200 millones por parte de los operadores.
Existe el compromiso del Ministerio de Fomento de que las actuaciones no supondrá una nueva carga para la Autoridad Portuaria, que no podría asumir su financiación.
ODC, de capital español, ha elegido el puerto de la Coruña para este proyecto por su situación geográfica, de paso obligado en las rutas hacia el norte de Europa o Asia.
El incremento del número de concesiones, así como el crecimiento del tráfico de mercancías, que ha superado los dos millones de toneladas en 2018, avala la operatividad del Puerto Exterior.
Puertos del Estado estudia alternativas para aliviar la situación financiera del puerto coruñés como consecuencia de los créditos suscritos para la construcción de Punta Langosteira.
La Autoridad Portuaria solicitará también a Fomento que cumpla con su compromiso de licitar las obras del enlace ferroviario a Punta Langosteira en el primer semestre de 2019.
Además, la Autoridad Portuaria de La Coruña ha aprobado sus cuentas de 2017 con una cifra de negocio de 30,36 millones de euros y unos beneficios de 510.902 euros.
Las obras contarán con financiación de Adif, Puertos del Estado y la Xunta de Galicia en virtud de un protocolo que garantiza la titularidad pública de los muelles de Batería y Calvo Sotelo.
Dos UTEs se disputan la ampliación del muelle de Punta Langosteira y el aumento de calado de las instalaciones coruñesas para atender la creciente demanda de los operadores.
Fomento ha comprometido 140 millones de euros para el inicio de las obras en 2019, que supondrán la conexión de Punta Langosteira con la línea ferroviaria que atraviesa el recinto portuario.
El Consejo de Administración ha aprobado el presupuesto de inversiones para 2018, con un importe total de 40,9 millones de euros, de los que 33,6 millones corresponden a proyectos en el Puerto Exterior.
Ya está en funcionamiento el nuevo muelle de 300 metros que ha construido la Autoridad Portuaria para satisfacer la creciente demanda de los operadores.
La instalación, con una capacidad de 350.000 m³ para el almacenamiento, mezcla, transformación, carga y descarga de graneles líquidos, estará operativa en 2019.
La obra cuenta con un presupuesto de 24,4 millones de euros y comprende también la mejora del calado en el canal de acceso al nuevo puerto para garantizar el atraque y desatraque de grandes buques.
Su intención es evitar la venta de los muelles que han quedado liberados con lan puesta en marcha del Puerto Exterior, para lo que próximamente negociará con Puertos del Estado.
La empresa coruñesa Hércules, Servicios Auxiliaries, Portuarios y Logísticos construirá una nave de servicios de apoyo a las actividades portuarias en esta ubicación.
El Puerto Exterior ha presentado un aumento del 15% en los tráficos, mientras que Punta Lagosteira concentra el 40% del tráfico de los graneles sólidos.
El puerto de La Coruña cierra 2016 con un descenso del 1,65% en sus tráficos, aunque las cifras suponen la consolidación del tráfico de mercancías en el enclave portuario.
Hasta el verano de 2017, no habrá un proyecto de construcción para la conexión ferroviaria del Puerto Exterior, por lo que la infraestructura no estará lista hasta 2021 como mínimo.
La empresa ocupará una superficie de 2.750 m², que comprende los depósitos de almacenamiento y la tubería de descarga que conducirá la mercancía desde los buques.
Se ha abierto el concurso para la adjudicación de la construcción de un nuevo edificio de punto de entrada de productos de origen vegetal para alimentación animal.
La inversión estará destinada al establecimiento de un espacio dedicado a la estiba de gráneles sólidos e instalaciones especiales, ubicado en el muelle transversal.
El objetivo del concurso es dar continuidad a la carretera que conecta el interior del recinto para comunicar y dar servicio a las nuevas instalaciones.
El operador de graneles agroalimentarios gestionará en el Puerto Exterior de La Coruña una superficie de 23.000 m² en una parcela cercana a los 30.000 m.
El Consejo de Ministros ha ratificado la puesta en servicio del acceso al Puerto de La Coruña por la autopista autonómica La Coruña-Carballo, y el BOE ha publicado el anuncio de licitación para los accesos ferroviarios a Punta Langosteira.
Parte del trayecto hasta el Puerto Exterior estará soterrado y se utilizarán tres túneles, dos en el eje principal y otro más en el ramal de enlace con Santiago.
La Autoridad Portuaria ha dado luz verde a la solicitud de modificación presentada por la empresa estibadora para ampliar su espacio en Punta Langosteira.
El Plan de Empresa entre 2016 y 2020 rebaja los gastos en la dársena interior, con una inversión total de ocho millones de euros, que contrastan con los 96 millones del puerto exterior.
Punta Langosteira suma más de 700.000 toneladas movidas este año en 70 operaciones, vinculándose el 46% a graneles agroalimentarios y el 39% a carbón y coques.
En cuanto al acceso ferroviario, se está a la espera de conocer la respuesta del Ministerio de Medio Ambiente sobre las alegaciones presentadas a la obra.
Las ayudas solicitadas para el puerto exterior habrían aliviado la elevada carga que soporta la Autoridad Portuaria por los créditos para costear las obras, que le hacen llevar dos años con resultados negativos.
El Ayuntamiento tendría que indemnizar a la Autoridad Portuaria si adopta resoluciones contrarias al convenio que prevé la desafectación de los muelles.
El consejo de la Autoridad Portuaria aprueba las cuentas de 2014, con una cifra de negocio de 23,6 millones, con unas pérdidas de 4,2 millones de euros.
La instalación industrial que construirá Bombeos y Transportes Carral ocupará una superficie de 2.750 m² e incluye los silos de almacenamiento para cemento y la tubería de descarga.
Además del estudio sobre el puerto de Gijón, la consultora ha realizado otros dos estudios sobre el acceso de grandes buques petroleros a Punta Langosteira y sobre el tráfico marítimo en Bahía Blanca, Argentina.
El plazo de ejecución de las obras es de tres meses, y se prevé adjudicar en breve el proyecto para que las obras puedan comenzar en las próximas semanas.
Actualmente el calado es de 21,5 metros, mayor que el del puerto interior, y apto para el acceso de los barcos que operan en el Puerto Exterior, pero escaso para buques de grandes dimensiones.
En el proyecto también se contempla un relleno de las explanadas con las que disponer de 200 hectáreas más de superficie terrestre en Punta Langosteira.
La Autoridad Portuaria está presente en Transport Logistic, una de las ferias más importante de Europa en su sector, en una misión comercial centrada en los graneles y las grandes cargas.
Las ofertas podrán presentarse tras quince días naturales, a contar desde el día siguiente al de la publicación en el BOE del presente anuncio, es decir, hasta el 19 de mayo a las 14.00 horas.
La galería ya había sido licitada en 2013, pero no llegó a ser ejecutada, por lo que ahora se ha optimizado el proyecto, estando previsto que las obras comiencen en 2015 y duren 20 meses.
Con la descarga de 20.000 toneladas de maíz se ha iniciado la actividad en instalaciones industriales dentro del Puerto Exterior, ya que la descarga de coque se realizó de buque a camión, sin almacenamiento.