La principal estibadora del puerto coruñés ubicará esta nave, de 2.500 m² de superficie, en el nuevo muelle de 300 metros de longitud que se construirá en el Puerto Exterior.
Si bien la primera partida del mecanismo 'Conectar Europa' se centra en las plataformas integradas directamente en los corredores ferroviarios, una financiación futura podría incluir infraestructuras "afluentes", donde se enmarcaría el Puerto Exterior.
Se ha adjudicado un contrato por importe de 2,8 millones para ampliar la explanada de operaciones de graneles sólidos, mientras que el otro contrato irá destinado a la construcción del dique oeste en la explanada de Ribera.
Terminales Marítimos de Galicia duplicará la superficie de sus instalaciones en el Puerto Exterior de La Coruña con otros 5.000 m², que ampliarán su nave de almacenamiento y distribución de mercancía.
Los nacionalistas gallegos denuncian que no se toman las medidas adecuadas para la protección mediambiental, ni en las operaciones de carga y descarga, ni en el transporte por carretera.
Las empresas que realizan carga y descarga de mercancía en el entorno portuario de La Coruña, entre otras, deberán adherirse obligatoriamente al nuevo Código de Conducta Ambiental.
Tres instalaciones de almacenamiento y gestión de mercancía que estarán en servicio en 2015 en Punta Langosteira, además de las "conversaciones avanzadas con importantes grupos internacionales" para nuevas instalaciones en la zona.
La habilitación de nuevas explanadas y la ampliación de la longitud de la línea de atraque, que se llevarán a cabo en este proyecto, mejorarán las condiciones de operatividad del puerto, aumentando además el suelo logístico para las instalaciones de los operadores.
Los graneles sólidos se han establecido este mes de septiembre como el principal tráfico en el puerto de La Coruña, con 402.627 tn manipuladas, tras la caída del tráfico de graneles en un 33,6% en septiembre de 2014, con respecto al mismo mes del ejercicio anterior.
Las concesiones a Repsol y Perez Torres Marítima se unen a las concedidas durante los últimos meses a Caligrain y a Terminales Marítimos de Galicia, todas ellas para el desarrollo de actividades en Punta Langosteira.
Esta obra permitirá completar el abrigo de la lámina de agua, crear nuevas explanadas y ampliar la línea de atraque, con la previsión de completar todas las actuaciones en el año 2016.
Las personas que lo deseen podrán examinar el documento y presentar alegaciones que han de versar sobre la solución en la medida que afecte al interés general o sobre el impacto ambiental de las obras.
El acuerdo con Repsol y la consolidación de la actividad en el Puerto Exterior centran la memoria anual correspondiente al año 2013 de la Autoridad Portuaria de La Coruña, en la que destacan el crecimiento de la pesca y sus mejores datos de este quinquenio, y los cruceros, con récord histórico de pasajeros.
En esta fase, cualquier corporación, organismo o particular puede presentar por escrito las alegaciones que estimen oportunas, dentro de un plazo de veinte días hábiles, siguientes a la publicación del anuncio en el Boletín Oficial del Estado.
En concreto, se ha licitado la segunda fase del contradique del Puerto Exterior, un nuevo muelle de 300 metros y nuevas superficies de explanadas, además de otorgar a TMGA la construcción y explotación de una nave en este mismo emplazamiento.
En esta primera fase del proyecto, Repsol trasladará el 60% de su actividad al nuevo puerto de Punta Langosteira, donde operará antes de abril de 2018.
Después de que la Autoridad Portuaria de La Coruña anunciase que sacaría a concurso público la explotación del puerto exterior, algunas empresas ya han formalizado su solicitud, como Repsol o Pérez Torres.
El operador iniciará su actividad ensus nuevas instalaciones del Puerto Exterior de la Coruña el próximo ejercicio con un tráfico estimado de 100.000 tn.
Los primeros trabajos permitirán pavimentar alrededor de 7.500 m², y al final de este año se adjudicarán las operaciones para enlosar el terreno restante, con una inversión total de 224.000 euros.
La orden del Ministerio de Fomento viene a refrendar la propuesta ya aprobada por la Autoridad Portuaria, que establece distintos costes en las áreas funcionales de Punta Langosteira.
La resistencia del dique ante fenómenos extremos corrobora su adecuado diseño, y supone una garantía de cara a la conclusión de las obras en marcha y a la explotación comercial del puerto.
Las obra ha supuesto el arranque del espigón hasta alcanzar los primeros 450 metros en superficie, la protección de la toma de agua de la Central Térmica de Sabón y la generación de más de 32 hectáreas de explanadas.
La concesión tendrá un plazo de 35 años con posibilidad de prórroga, y la entrada en servicio de la terminal se producirá como máximo en el mes de abril de 2018.
La construcción de esta nave que podrá ampliarse hasta los 20.000 m², es la cuarta solicitud que recibe la autoridad portuaria para la implantación de operadores en el Puerto Exterior.
Según el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Losada, este concurso podría salir en breve, cuando el Ministerio de Fomento apruebe la Declaración de Espacios y Usos Portuarios, que ya se encuentra en Madrid.
La ejecución de obras y la implantación de operadores garantizan una inversión de 300 millones de euros entre 2014 y 2017 en el puerto exterior de Punta Langosteira, un dato que revela el importante retorno en una infraestructura que ha facturado ya un millón de euros.
La concesión que se ha pedido tendría una vigencia de 35 años, que es el máximo permitido por la actual normativa, y la previsión de la empresa es alcanzar un movimiento anual de 100.000 toneladas de mercancía en la fase inicial.
El acuerdo entre Repsol y el puerto de La Coruña, incluye la construcción de una terminal de graneles líquidos y una inversión total del proyecto superior a 124,6 millones de euros.
Esta concesión será la segunda que se otorga en el puerto exterior, tras la de Hormigones Carral, que cuenta ya con una parcela de 4.000 m² destinada a la importación y distribución de cemento.
El parque empresarial de Vío supone para el puerto coruñés contar con una gran bolsa de superficie logística e industrial fuera del recinto de dominio público portuario.
A pesar de apostar por el puerto exterior como una opción viable, los operadores esperan contar con la aprobación y contratación por parte de la Autoridad Portuaria de la conexión ferroviaria
Sigue sin concretarse ninguna fecha para llevar a cabo la firma del acuerdo, lo que si se ha desvelado es que Repsol tardará entre tres o cuatro años en realizar el traslado.
Una vez se firme el acuerdo, que actualmente se está redactando y que después será ratificado por los consejos de administración de Repsol y de la Autoridad Portuaria, la petrolera tardará entre tres o cuatro años en realizar el traslado.
Los operarios están trabajando ya en la construcción de un espigón paralelo a la estructura ya construida, y que constituirá la protección de la toma de agua de la central térmica de Sabón.
La Autoridad Portuaria de La Coruña ha destacado la importancia de la conectividad viaria y la ferroviaria para el desarrollo de más operaciones en el Puerto Exterior.
La petrolera mexicana Pemex no se instalará en el puerto exterior de La Coruña hasta 2016 o 2017, la china Beijing 3E retrasa su llegada a Punta Langosteira por la situación económica y de Repsol no se tienen detalles.
Tras la adjudicación por el Consejo de Administración, las obras podrán comenzar durante el mes de junio, por lo que se mantiene la programación prevista en el desarrollo de la nueva dársena.
Por motivos de seguridad, estos trabajos obligaron a efectuar cortes en el acceso al dique, dado que el paso de camiones con las piedras fue continuo en las últimas semanas.
La Autoridad Portuaria de La Coruña espera empezar a construir en junio el segundo espigón, una infraestrucutra de 350 m que se encargará de garantizar la seguridad de la toma de agua de la central térmica de Sabón.
Una delegación del puerto de La Coruña ha mantenido una reunión con los directivos de Ecopetrol quienes se han mostrado interesados en la ubicación estratégica del Puerto Exterior para alojar una terminal de procesado y mezcla de crudos.
La Autoridad Portuaria ha presentado las ventajas de la dársena exterior como puerto hub de productos energéticos, tanto por su ubicación geoestratégica, como por las dimensiones y los calados de las ubicaciones reservadas para nuevas terminales.
El Ministerio de Fomento, representado por Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria de La Coruña y Repsol han llegado a un principio de acuerdo para el inicio de las operaciones portuarias de la compañía petrolera en el Puerto Exterior de Punta Langosteira.
El puerto de La Coruña se encargará de cargar dos nuevas partidas de pontonas y de clínker que serán embarcadas en dos buques con destino Senegal y Brasil.
El Puerto Exterior ha embarcado seis pontonas de mayores dimensiones que las cargadas anteriormente, para lo que se han habilitado por primera vez grúas en tierra.
El proyecto Dynaport ha implantado en Punta Langosteira una serie de sensores en el muelle transversal y en el martillo, que permitirá controlar el proceso de fraguado de los bloques de hormigón.
Con esta actuación se ganarán 35 Ha de superficie terrestre en el Puerto Exterior, que de esta forma en 2013 pasará a tener 182 Ha, acercándose así al total de 250 Ha con las que contará en su configuración final.
El puerto de la Coruña ocupará las parcelas afectadas por un expediente de expropiaciones, por lo que en 2013 el Puerto Exterior pasará a ocupar una superficie terrestre de 182 Ha.
Una vez que se completen todos los trámites, se estima que las obras de la terminal comenzarán a mediados de 2013, de forma que la instalación peda estar operativa a finales de 2014 o principios de 2015.
El puerto de La Coruña impulsa sus servicios en la capital británica con el objetivo de intercambiar experiencias y establecer contactos comerciales, sobre todo en el sector de los hidrocarburos.
La ministra de Fomento ha señalado que los accesos ferroviarios del Puerto Exterior de La Coruña dispondrá de toda la financiación necesaria en función de lo que se pueda hacer técnicamente.
Si Pemex finalmente consigue la concesión, la terminal tendrá un movimiento anual de 2 a 2,5 millones de tn de mercancía, lo que propiciará un crecimiento del 20% en los tráficos totales del puerto coruñés.
Se trata de una exportación de 35.000 toneladas de clínker con destino a Sudamérica, desarrollada por la empresa Pérez Torres, y es probable que a mediados de mes se realice otra operación de un producto del sector de mercancía general, si bien está todavía por concretar.
La propuesta ganadora ahorra nueve millones de euros en el importe de la licitación y, además, reduce el plazo de desarrollo de las obras de 18 meses a 16,5 meses, por lo que las obras concluirán a finales de 2013, si se inician, tal y como se espera, en el mes de agosto.
La Autoridad Portuaria del puerto de La Coruña, que ha rebajado en más de cinco millones el precio inicial de la inversión de la primera fase del contradique del puerto exterior, ya solo tiene que elegir entre diez ofertas de las 14 posibles.
La firma del acuerdo se produjo en un acto presidido por Mariano Rajoy y el presidente de la Asamblea Nacional de China. Los trabajos se llevarían a cabo en dos fases y con un plazo de ejecución de tres años.
Tras las obras complementarias que se iniciarán la próxima semana, se mantiene de esta forma la programación de puesta en servicio de la dársena en el segundo semestre de este año, con la llegada de los primeros buques mercantes.
Puertos del Estado ha efectuado una transferencia por importe de 40 millones de euros correspondiente al Tramo I para la financiación de las obras del puerto exterior de Punta Langosteira.
La primera reunión de trabajo de la Comisión de Seguimiento pretende reformar la situación financiera tras la revisión de las previsiones de ingresos, gastos y tráficos.
El crédito firmado entre Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de La Coruña tiene como objetivo la finalización de las obras así como la resolución de todos los problemas de financiación de la obra de Punta Langosteira.
Ahora que están a punto de despejarse las incertidumbres sobre la financiación de la obra, la Autoridad Portuaria hará hincapié en la necesidad de que se agilicen las conexiones de la futura dársena.
El organismo público reitera su compromiso con el proyecto, pero recuerda al puerto que puede acudir al mercado para financiarse como hacen otras autoridades portuarias.