El Ministerio alega ante el Tribunal Supremo para defender el requisito de antigüedad mínima de flota que figura en el ROTT frente la impugnación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.
La organización prepara iniciativas para mejorar la comunicación de las actividades que lleva a cabo de cara a sus asociados, así como para conocer de primera mano los problemas que tienen cada una de sus asociaciones territoriales.
El Ministerio buscaría de este modo contar con una norma de aplicación uniforme en toda España, ante las diferencias en las notificaciones por parte de cada comunidad autónoma.
Aunque la legislación establece que tendría que haber un único servicio de notificación de sanciones, los transportistas tienen que estar pendientes de las notificaciones de cada comunidad autónoma.
Fenadismer ha detectado que se están produciendo expedientes sancionadores en transportes especiales que no hacen constar este dato con multas de 401 euros porque es un dato esencial en las operaciones.
La organización empresarial aragonesa estima que el ROTT no hace nada para evitar que falsos transportistas de cooperativas de transporte asociados y empresas buzón del Este de Europa sigan entrando "por la puerta de atrás del transporte".
El control horario que persigue la nueva normativa puede tener consecuencias en lo que se refiere a los costes de transportistas, cargadores y clientes finales.
La Dirección General de Transporte Terrestre remite una nota aclaratoria al Comité Nacional para intentar puntualizar algunos de los puntos que más dudas han generado tras la reforma del ROTT.
Esta cualificación no será exigible en ningún caso para los conductores profesionales, para los cuales se mantienen los mismos requisitos que ya se venían exigiendo con anterioridad.
Además, ahora se añaden las incertidumbres que generan entre las empresas del sector la llegada del tacógrafo inteligente y el registro de las jornadas laborales, como queda constancia en una reciente jornada organizada por FVET.