No obstante ha sido abrumador el respaldo del Congreso al mantenimiento de este requisito por motivos de estructura del mercado de transporte, competencia desleal, seguridad vial y responsabilidad medioambiental.
Al Gobierno ha accedido a modificar los requisitos de acceso a la profesión, tal y como se le exigió desde el Comité Nacional de Transporte y evitar que mediante una simple trampa legal se pudiera acceder con un vehículo de más de 10 años de antigüedad.
La puerta atrás abierta por Fomento para poder vadear el requisito de antigüedad de flota en el acceso al mercado hace que el Comité Nacional se sienta "ignorado", mientras el Ministerio se muestra inflexible.
Fomento mete prisa a un Comité Nacional de Transporte que, por su parte, recela de las prisas y de la redacción de ciertos aspectos de un texto al que una vez cumplidos los trámites administrativos, le queda muy poco margen de modificación.
El Comité y Fomento han seguido avanzando esta semana también en lo que se refiere a mejoras en los desvíos de camiones a autopistas de peaje, áreas de descanso seguras y medidas para aligerar el tráfico en el paso fronterizo de Biriatou.
Con este trámite, Fomento da un nuevo paso para enviar la reforma de ROTT al Consejo de Ministros para su aprobación definitiva en los primeros días de febrero.
El Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres parece haber cumplido finalmente todos los trámites administrativos necesarios para su aprobación definitiva y, si no hay contratiempos, en la segunda semana de febrero estaría publicado oficialmente.
Tras la falta de avances evidenciada en la última reunión del Comité con Fomento, en los próximos días se producirá un nuevo encuentro de carácter técnico, del que las asociaciones tampoco esperan grandes novedades.
Un equipo de abogados y técnicos de transporte resolverán las dudas sobre la normativa tras haber realizado un exhaustivo estudio del proyecto del ROTT.