Los operadores pretenden reducir hasta el 20% de su capacidad en las rutas principales, para lo que en muchos casos tendrán que subarrendar el tonelaje sobrante.
Uno de los métodos más habituales de las líneas marítimas para enfrentar los problemas de capacidad es la reducción de escalas, aunque en este caso también les beneficiarán los paros para la instalación de 'scrubbers'.
El ICS está dispuesto a impulsar un acuerdo para eliminar las distorsiones en el mercado de la construcción naval que contribuyen a la sobrecapacidad, aunque aún no está claro si China participará activamente.
Cada vez están introduciéndose en las rutas más embarcaciones que sobrepasan los 23.000 TEUs de capacidad, estando ya operativos un total de 95 buques de este tipo.
En las líneas entre Shanghai y Los Ángeles y entre Shanghai y Nueva York, las tarifas han llegado a caer un 16% y un 21% respectivamente a mediados de octubre.
España, uno de los países europeos más afectados por la crisis, ha pasado de contar con 17 fábricas de vehículos en 2010 a tener en la actualidad 15. Por su parte, Reino Unido sufre directamente las consecuencias de la recesión con 15 fábricas menos.