La brecha entre las dos fachadas aumenta en 2014, con crecimientos del 20% en la demanda y del 30% en la oferta en la mediterránea, frente a la persistente caída de la demanda en la atlántica, donde la oferta mantiene su capacidad en términos cuantitativos.
La ECSA, junto a otros actores de la industria marítima, han firmado una carta abierta para solicitar nuevas medidas que impulsen el transporte marítimo de corta distancia en las costas europeas.
Las líneas que se van a reforzar, desde Barcelona y la Comunidad Valenciana con Mallorca, son las de mayor volumen de carga de la naviera, que en 2014 transportó 3,2 millones de metros lineales.
Además de los beneficios del SSS, durante esta Jornada también se presentará el nuevo servicio Pasajes-Amberes y las conclusiones del proyecto Effiplat.
Desde el organismo se apuesta por el impulso a las autopistas del mar a través de subvenciones a la demanda, con la puesta en marcha de un proyecto que espera sea financiado por Europa.
El estudio llevado a cabo por la UE segmenta por mares el tráfico marítimo manipulado por los distintos puertos europeos, así como otros importantes datos relacionados con el sector en general.
El evento reúne a los principales agentes relacionados con el Short Sea Shipping en Francia, además de premiar a los operadores que apuestan por la intermodalidad.
Una reciente sentencia, en torno al 'Acuerdo Marco para los trabajos de carga y descarga', estipula que las compañías ubicadas en suelo portuario podrán utilizar en sus instalaciones "personal propio" para varios trabajos de estiba de mercancías.
Mientras que la demanda de carga ro-ro en las Autopistas del Mar ha experimentado un crecimiento del 8,8% en el primer semestre de 2014 respecto a 2013, la capacidad de carga contenerizada ha descendido un 9% en la fachada mediterránea.